CATL présente 2 batteries et 10 voitures pour l'échange de batteries

CATL vient de dévoiler deux nouveaux packs de batteries. Baptisés choco #20 et choco #25, ils ont été conçus dans une optique d'échange de batteries. A tel point que dans l'abréviation officielle, elles sont également appelées SEB, pour Swapping Electric Blocks (échange de blocs électriques).

Ces nouvelles batteries ont été conçues dans l'intention d'établir une nouvelle norme pour l'échange de batteries et, en tant que premier fabricant mondial, il est clair qu'il veut voir grand.

Elle atteindra 30 000 stations actives

Lors de la présentation des batteries, Robin Zheng, fondateur et PDG de CATL, a expliqué les plans. En Chine, 1 000 stations d'échange de batteries seront mises en place d'ici à la fin de 2025, et 30 000 une fois le projet achevé.

Pour que l'entreprise fonctionne, le principal obstacle à surmonter concerne la normalisation des batteries. "La taille et les accessoires", a précisé M. Zheng, qui a également expliqué que les 1 000 premières stations seront installées par CATL elle-même, tandis que les 10 000 suivantes seront mises en service par d'autres entreprises participant à l'initiative.

Une station d'échange de batteries EvoGo

Deux chimies, quatre variantes

Mais à quoi ressemblent ces choco #20 et #25 ? Conçus pour les petites voitures, citadines ou compactes, ils seront disponibles en deux variantes chacun. Vous pouvez choisir la version avec la chimie lithium-fer-phosphate ou celle avec la chimie traditionnelle nickel-manganèse-cobalt. Sur le choco #20, la capacité est de 42 kWh (LFP) ou 52 kWh (NMC), tandis que sur le choco #25, la capacité est de 56 kWh (LFP) ou 70 kWh (NMC).

Pour chaque version, CATL a conçu un plan d'abonnement mensuel qui permet aux conducteurs de choisir entre différentes options, telles que le kilométrage illimité ou un kilométrage maximum autorisé de 3 000 km/mois.

Les prix, en fonction de la batterie choisie, varieront de 369 à 599 yuans par mois. Il s'agit de chiffres compris entre 48 et 79 euros.

L'une des voitures les plus attendues est la Wuling Bingo

Déjà 10 modèles compatibles en route

Ce qui est intéressant, c'est que déjà 10 voitures électriques chinoises en circulation seront compatibles avec cette nouvelle norme d'échange de batteries proposée par CATL. Il s'agit de SUV et de berlines appartenant aux segments A, B et C produits par GAC, BAIC, Wuling et FAW, autant de groupes qui ont participé au développement de ce nouveau système d'échange de batteries.

Alors que l'échange de batteries peine à s'imposer en Europe, en Chine, grâce à NIO et d'autres, la technologie est déjà bien établie. Avec l'arrivée de CATL, qui est active dans ce domaine depuis 2022 (elle a sa propre marque pour cela, EvoGo), elle devrait encore se développer considérablement.

"D'ici 2030, l'échange de batteries répondra à un tiers des besoins en énergie des voitures électriques", a déclaré M. Zheng. "Jusqu'à présent, il n'a pas fait grand-chose de mal."

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