Voici pourquoi les camionnettes électriques coûteront moins cher que ceux au diesel

Grâce à une valeur résiduelle élevée et à un entretien beaucoup moins coûteux, les camionnettes électriques seront plus rentables que les modèles endothermiques d'ici cinq ans.

Photo: Renault

Par: Gianmarco Gori

17 Fév 2025 à 13:38

Les camionnettes électriques sont désormais une réalité pour tous les constructeurs, à tel point qu'elles se sont taillé des espaces très importants dans les différentes gammes. Cependant, dans un certain nombre de pays d'Europe, ils peinent encore à s'imposer auprès des entreprises et des professionnels. La raison en est très simple : ils coûtent plus cher, ou plutôt, leur prix d'achat est plus élevé que celui d'un équivalent endothermique.

Mais sommes-nous sûrs que seul le prix d'achat influe sur le coût d'un véhicule à usage professionnel ? Prenons le cas des moteurs diesel qui nécessitent beaucoup d'entretien, d'autant plus s'ils déplacent quotidiennement un véhicule utilitaire. Cet entretien, par exemple, a un coût qui se répercute sur les revenus des indépendants et des entreprises. Et alors ?

Examinons ce que l'on appelle le TCO

Le point de départ est une étude réalisée par IDTechEx et consiste à considérer comme "coût" d'un véhicule électrique non seulement le prix d'achat, mais aussi ce que l'on appelle le TCO (Total Cost of Ownership), c'est-à-dire le coût global de possession d'un véhicule sur une période donnée. Une quantité qui, dans le cas des voitures particulières, est prise en compte lors de la location ou du leasing, mais qui revêt une importance stratégique dans le transport professionnel.

ID de la Volkswagen. BUZZ Cargo

Pour résumer ce qu'est le TCO, nous pouvons dire qu'il représente la somme de toutes les dépenses associées à l'achat et à l'utilisation d'un véhicule utilitaire au cours de sa durée de vie utile et qu'il comprend (comme mentionné) non seulement le prix initial, mais aussi les coûts d'exploitation tels que le carburant, l'entretien (de routine), l'assurance, l'impôt sur la propriété et la valeur résiduelle finale (à ne pas négliger si l'on considère qu'une camionnette a une durée de vie utile).

Réduire les coûts des groupes motopropulseurs électriques

L'une des principales raisons de ce futur renversement de tendance Diesel-BEV, selon le think-tank, serait donc la baisse des coûts associés aux motorisations électriques et la diminution de la valeur d'amortissement, c'est-à-dire la différence entre le prix d'achat et le prix de revente, en raison d'une augmentation générale de la valeur future du véhicule au bout de cinq ans.

S'il est vrai qu'aujourd'hui, une camionnette zéro émission coûte plus cher à l'achat que son équivalent diesel, avec les progrès technologiques et l'augmentation de la production à grande échelle, les composants électriques pourraient commencer à coûter moins cher dans les années à venir, ce qui réduirait la valeur d'achat initiale des véhicules en général et rendrait les camionnettes alimentées par batterie de plus en plus abordables.

Ford E-Transit Custom 2024

Mais ce n'est pas tout. Les coûts d'entretien des camionnettes à batterie sont pratiquement réduits à néant, grâce à l'absence quasi-totale de coupons de service et à l'usure presque minimale des freins, et en supposant que, dans le moyen terme pris en considération par l'étude (cinq ans), il n'y aura pas de remplacement de composants importants et extraordinaires. En outre, selon l'étude, le coût de l'électricité au kilomètre, généralement inférieur à celui du diesel, contribuerait également à réduire les dépenses, surtout si les "pleins" sont effectués à la maison ou dans l'entreprise.