Renault présente les trois nouveaux fourgons électriques

Après la présentation en demi-teinte de Flexis, le projet commun de Renault et de Volvo (Trucks), la construction de trois nouveaux fourgons tout électriques sur la base d'un design totalement nouveau prend forme. Estafette, Goelette et Trafic : trois noms forts pour trois personnalités différentes. Des noms qui évoquent le présent et le passé mais qui se projettent résolument dans l'avenir.

Ces trois véhicules sont le fruit d'une collaboration avec Flexis, la société indépendante fondée par le Groupe Renault, le Groupe Volvo et le Groupe CMA CGM. Basés sur la nouvelle plateforme "skateboard" et l'architecture SDV, ces fourgons dans l'idée des entreprises impliquées devront accompagner les clients dans la transition énergétique et technologique. La nouvelle gamme de véhicules sera produite en France, dans l'usine de Sandouville, et sera commercialisée à partir de 2026.

Partir de zéro

Cette nouvelle plateforme représente un précédent significatif dans la conception de véhicules intelligents et aussi la voie désormais tracée, au moins dans le segment des véhicules utilitaires, pour explorer le potentiel des plateformes électriques natives.

Une solution qui, comme dans le cas des fourgonnettes Renault, offre flexibilité, ergonomie et connectivité, avec des possibilités de personnalisation pratiquement infinies et des coûts d'exploitation réduits, tout en garantissant des niveaux élevés de sécurité et de performance.

Renault Estafette E-Tech électrique

Photo : Renault

Plus précisément, le constructeur français a fait parler de lui en dévoilant l'ensemble de sa nouvelle gamme électrique, dont une toute nouvelle version du désormais historique Trafic, qui devrait prendre place aux côtés de Nouveau Master, sans que l'on sache ce qu'il adviendra du Kangoo. Chacun des trois nouveaux véhicules a sa propre identité et est conçu pour répondre à des besoins spécifiques.

Trafic E-Tech électrique

Avec cette quatrième génération, le Trafic écrit un nouveau chapitre d'une histoire commencée en 1980. Avec plus de 2,5 millions d'unités produites depuis son lancement. Le nouveau Trafic E-Tech electric présente des proportions plus modernes et un design MPV épuré et dynamique. Il présente un avant court et un empattement long, avec des roues placées aux angles pour maximiser l'espace intérieur, tout en conservant un rayon de braquage équivalent à celui d'une Renault Clio.

Renault Trafic E-Tech électrique (2025)

Photo : Renault

Sa hauteur est inférieure à 1,90 m, ce qui facilite l'accès aux parkings souterrains. Son allure générale reprend les nouveaux codes stylistiques de Renault avec un bouclier avant rétro-éclairé avec le logo au centre et des feux de jour sur les côtés, créant un effet visuel qui met en valeur le mouvement et l'énergie. L'arrière se distingue par des portes asymétriques et incurvées, un becquet avec déflecteurs pour optimiser l'aérodynamisme et des feux arrière avec une signature lumineuse en 3D.

Goelette E-Tech électrique

Le nouveau véhicule électrique de Renault reprend le nom historique d'une fourgonnette qui a été sur les routes pendant dix ans depuis 1956 et qui a été l'une des fourgonnettes les plus populaires pour les flottes d'entreprises et les propriétaires de petites entreprises. Conçue pour répondre à un large éventail de besoins, la Goelette E-Tech électrique est disponible en trois versions : châssis-cabine, fourgon et benne, tirant pleinement parti du potentiel d'équipement de cette nouvelle plateforme.

Renault Goelette E-Tech Electric

Photo : Renault

Esthétiquement, la face avant est similaire à celle du Trafic E-Tech Electric tandis que la partie arrière, dépourvue d'équipements spécifiques, est conçue pour accueillir de nombreux aménagements personnalisés. Les feux arrière allient fonctionnalité et élégance. La Goelette E-Tech électrique est disponible avec ou sans marchepied.

Estafette E-Tech électrique, la camionnette urbaine

L'Estafette E-Tech electric est une réinterprétation moderne de la fourgonnette historique de Renault des années 1960, adaptée aux besoins de la logistique urbaine. Son design est largement inspiré du concept Renault Estafette présenté en septembre dernier. Avec 5,27 m de long et 1,92 m de large, c'est un véhicule compact et maniable en ville. Avec une hauteur de 2,60 m, il permet à une personne mesurant jusqu'à 1,90 m de se déplacer à l'intérieur, entre la cabine et l'espace de chargement. 

Renault Estafette E-Tech électrique

Photo : Renault

Esthétiquement, l'Estafette E-Tech electric dispose d'un grand pare-brise panoramique en trois parties, et à l'avant, d'un bandeau lumineux avec des feux diurnes parfaitement alignés. L'Estafette E-Tech electric intègre des équipements destinés aux professionnels de la ville, comme une porte latérale coulissante avec rail invisible intégré. A l'arrière, une porte enroulable d'un seul tenant optimise l'espace de chargement.

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