Ventes Européennes : le moteur thermique garde le cap

Les ventes de véhicules électriques à batterie (VEB) ont légèrement diminué en Europe (30 pays de l’Union Européenne + Royaume-Uni, Suisse et Norvège).

En 2024, par rapport à 2023, leur part de marché à 16 % est restée stable après plusieurs années de croissance ininterrompue, sur un marché de 12,9 millions de véhicules particuliers, en hausse de 1 % par rapport à 2023.

Cette légère baisse des ventes de BEV en Europe s'explique par la fin des subventions à l'achat de ce type de véhicule en Allemagne et par le manque d'offres de véhicules électriques à batterie à bas prix. La Citroën e-C3 à moins de 25 000 euros est arrivée très tard sur le marché (septembre 2024). Il en va de même pour la Renault 5 E-Tech à moins de 30’000 euros. La Fiat Grande Panda, l'Opel Frontera et la Citroën C3 Aircross n'arriveront qu'en 2025. La Volkswagen ID1/ID2 arrivera en 2026. La part de marché des BEV, stable à 16 % en Europe en 2024, soulève ainsi une question : les objectifs de la Commission européenne d'un marché européen de voitures électriques à 100 % d'ici 2035 semblent bel et bien inatteignables…

Galerie: Renault 5 E-Tech Electric Roland Garros (2024)

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L'analyse des parts de marché par type de carburant en Europe en 2024 révèle plusieurs faits intéressants.

Tout d’abord, les moteurs à essence poursuivent leur lent déclin (4'273’672 unités en 2024 contre 4'581’736 en 2023).

Par ailleurs, les moteurs semi-hybrides (MHEV) continuent de se développer (2'857’682 unités en 2024 contre 2'410’891 en 2023). Les moteurs électriques à batterie (BEV), de leur côté, voient leurs ventes légèrement baisser (1'993’102 unités en 2024 contre 2'009’372 en 2023).

Il faut bien évidemment encore parler des moteurs diesel : naturellement, ils continuent de perdre de leur influence (1'350’294 unités en 2024 contre 1'530’800 en 2023) mai demeurent tout de même le troisième type de motorisation la plus écoulée en Europe.

Les moteurs pleinement hybrides (HEV) continuent de progresser (1'210’626 unités en 2024 contre 982’000 en 2023). Enfin, les moteurs hybrides rechargeables (PHEV) continuent de décliner (952’058 unités en 2024 contre 987’231 en 2023), présentant peu d’avantages pour les consommateurs par rapport aux MVEH et HEV.