Lamborghini va rester fidèle aux moteurs à essence... aussi longtemps que possible

Il y a deux ans, Lamborghini a fait l'impensable : présenter une voiture électrique, bien qu'il ne s'agissait seulement d'un concept. Une version de production de la Lanzador ne verra pas le jour de sitôt, car le lancement du modèle a déjà été retardé d'une année. Le grand tourer 2+2 est désormais prévu pour 2029. En attendant, l'activité continue comme d'habitude. En fait, la marque italienne exotique n'a pas l'intention de renoncer aux moteurs à essence de sitôt.

Le Directeur Technique Rouven Mohr a déclaré au magazine australien CarExpert que Lamborghini vise à conserver les moteurs à combustion interne “aussi longtemps que possible.” Il reste convaincu que le vénérable moteur à combustion interne n'a pas encore atteint tout son potentiel : “Nous pensons toujours que nous avons beaucoup d'idées pour, disons, l'avenir de la combustion.”

Le moteur V-8 du Lamborghini Temerario

Photo : Lamborghini

Cet avenir impliquera-t-il l'utilisation de carburants synthétiques  Cela reste incertain. Cependant, le constructeur de Sant'Agata Bolognese a déclaré à plusieurs reprises que les e-carburants pourraient être le sauveur des moteurs à combustion. Quoi qu'il en soit, Mohr a expliqué que la décision de Lamborghini de conserver le moteur à combustion interne à long terme est ancrée dans l'émotion intense que les groupes motopropulseurs électriques ne peuvent pas offrir. C'est cette connexion émotionnelle qui permet à Lamborghini de demeurer “le summum de l'émotion.”

Malgré cela, Lamborghini a dû faire des compromis pour répondre aux réglementations d'émissions plus strictes. Le nouveau Temerario laisse de côté le moteur V-10 atmosphérique de ses prédécesseurs Gallardo et Huracan. Au lieu de cela, il est propulsé par un plus petit V-8 biturbo de 4,0 litres dans le cadre d'un groupe motopropulseur hybride. De même, le Revuelto est également électrifié, bien que les ingénieurs aient réussi à conserver le moteur V-12 iconique.

Tout comme ses deux supercars, l'Urus a également été convertie en hybride, marquant la fin de l'ère des Lamborghini 100% moteur à combustion. Pendant ce temps, le rival de toujours Ferrari a largement électrifié sa gamme et dévoilera (partiellement) son premier VE ce mois d'octobre. Le Cheval Cabré maintient qu'il s'agira toujours d'une vrai Ferrari, tandis que Lamborghini insiste sur le fait qu'il lui faut plus de temps pour créer une voiture électrique digne de l'emblème du Taureau.

Le moteur V-8 du Lamborghini Urus

Photo : Brian Silvestro / Motor1, Lamborghini

Lamborghini ne se précipite pas pour ajouter un quatrième modèle à sa gamme. L'Urus est épuisé jusqu'en 2026 et le Revuelto jusqu'en 2027. L'entreprise a enregistré des ventes record en 2024, avec une augmentation des livraisons de 5,7 % atteignant 10,687 véhicules. Sans surprise, l'Urus a été le plus vendu avec 5,662 unités, suivi de la Huracan (3,609), du Revuelto (1,406), et des 10 derniers Aventadors. Petite remarque : la production de l'Aventador a dû être relancée après que plusieurs modèles Ultimae aient péri sur le cargo Felicity Ace brûlés et coulés.

Bien que Lamborghini prévoie de continuer à fabriquer des voitures V-8 et V-12 dans un avenir proche, elle reste déterminée à devenir neutre en carbone d'ici 2050. En Europe, cependant, l'entreprise pourrait être contrainte d'abandonner les moteurs à combustion plus tôt si l'UE impose son interdiction proposée de 2035 sur les nouveaux véhicules produisant des émissions, et si la production de carburant synthétique ne se développe pas à temps.