BYD vend plus, mais Tesla reste la reine des voitures électriques

Le Conseil International pour un Transport Propre (ICCT), organisme international s'occupant de mobilité durable, a présenté le rapport annuel sur la transition écologique et l'évolution du marché des voitures électriques. L'étude se base sur les données provenant des six principaux marchés mondiaux : Chine, Europe, Inde, Japon, Corée du Sud et États-Unis.

Dans l'édition de cette année sont inclus les 21 principaux constructeurs automobiles mondiaux, représentant au total 90% des ventes. L'ICCT a évalué la stratégie d'électrification de chacun d'eux à travers dix indicateurs clés permettant de comparer les entreprises dans leur course vers les émissions nulles.

La Chine croît plus que tous

La nouvelle analyse montre un écart croissant entre les constructeurs automobiles chinois, qui consolident leur leadership sur le marché des véhicules électriques, et les principaux constructeurs européens, qui peinent de plus en plus à suivre le rythme. Ceci se reflète dans le classement général, où Tesla et BYD occupent les deux premières places, suivies d'une multitude de marques nées dans le pays du Dragon.

La classifica dei primi 21 costruttori al mondo di auto

Photo: ICCT

Concernant les deux premières places, Tesla reste devant BYD, bien que celle-ci vende désormais plus de voitures électriques que la concurrente dirigée par Elon Musk. BYD a perdu du terrain sur des fronts tels que la consommation énergétique de la flotte ou l'autonomie de ses véhicules. Tesla a ainsi réussi à défendre sa position de leader, bien que les ventes soient restées stagnantes en 2024 par rapport à l'année précédente (pour BYD, les immatriculations de VE ont augmenté de 25%, celles de VE et de PHEV de 47%).

Il y a ceux qui s'améliorent et ceux qui se détériorent

En regardant le classement basé sur les données recueillies en 2024, Tesla a conservé le même score qu'en 2024 (100 sur 100). BYD, en revanche, a diminué d'un point, passant de 76 à 75. Mercedes, Volkswagen, Renault, Stellantis et Nissan ont également perdu 1 point par rapport à l'année dernière.

SAIC, Geely, Changan, Chery, Great Wall, BMW, General Motors, Ford et Honda se sont améliorées, tandis que Hyundai-Kia, Toyota, Mazda et Suzuki (ces deux dernières occupant les deux dernières places du classement) ont enregistré un score inchangé.

La BYD Dolphin Surf

Photo: BYD

La Corée et le Japon sont à la traîne

En général, selon le classement ICCT, les principaux constructeurs automobiles basés au Japon et en Corée du Sud restent à la traîne, avec pour seules exceptions Honda et Nissan qui progressent : "Honda a introduit sa première voiture électrique, la Prologue, aux États-Unis, et les ventes ont conduit à des améliorations substantielles dans tous les paramètres de performance des véhicules VE pour l'entreprise".

Nissan a renforcé son ambition en termes d'émissions nulles en séparant l'objectif de 40% de "ZEV" d'ici 2030 d'un objectif précédemment annoncé qui incluait aussi les véhicules hybrides.

Dans l'analyse de l'ICCT, Tata Motors est le premier constructeur automobile à passer de "en retard" à "en transition". Car en 2024, il a introduit de nouveaux modèles de véhicules électriques qui ont diversifié son offre. Tata et sa filiale Jaguar Land Rover ont également intensifié leurs efforts dans le recyclage et la réutilisation des batteries sur les principaux marchés.

Tata Harrier 2025

Photo: Tata

L'électrique est à 20%

Le rapport ICCT affirme que les véhicules électriques ont représenté près de 20% des ventes mondiales de voitures en 2024 : c'est la plus grande part de marché jamais enregistrée jusqu'à aujourd'hui. Les ventes de tous les véhicules à zéro émission ont également continué à croître : de 2022 à 2023, l'augmentation a été de 26% ; de 2023 à 2024 de 27%.

Cependant, de nombreux constructeurs s'attendaient à une transition encore plus rapide. C'est pourquoi des groupes comme Ford, Tata Motors, Dacia, MINI et Volvo ont retiré ou révisé leurs objectifs vers les émissions nulles. Seuls Changan et Hyundai-Kia ont légèrement revu à la hausse leurs objectifs de transition. En général, cependant, le rapport indique qu'"aucun des 21 constructeurs n'a significativement augmenté ses investissements dans l'électrique en 2024". 

Le concept Kia EV2

Photo: Kia

Dans tout cela, la Chine continue d'être de loin le premier marché mondial pour les voitures électriques. Cependant, elle traverse une période compliquée, où la concurrence croissante pousse de nombreux constructeurs à réduire les prix. Cela, comme on peut l'imaginer, peut mettre en péril la rentabilité et pourrait même conduire certains à la faillite.

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