Le Subaru Outback qui n'est pas un Outback
Le Subaru E-Outback fait ses débuts, le nouveau crossover électrique japonais est la version pour l'Europe du Trailseeker qui a été dévoilé à New York.
Quand un nom représente l'histoire d'une marque, il est difficile de s'en séparer, même si les formes et les motorisations changent profondément. Que faire donc ? On y ajoute quelque chose qui caractérise au mieux le nouveau modèle. Comme cela s'est produit avec le Subaru E-Outback, le nouveau SUV japonais qui reprend le nom historique de l'entreprise japonaise, avec ce "E" supplémentaire qui apporte de nombreuses nouveautés.
En termes de style et de dimensions, certes, mais surtout en termes de mécanique. Car l'E-Outback est 100 % électrique et représente la version pour l'Europe du Trailseeker, un modèle inédit présenté en avril dernier au Salon de New York.
Comment (ne pas) changer
En fait, par rapport à la version destinée au marché américain, le Subaru E-Outback ne change que de nom, en conservant le style, repris en partie du plus petit Solterra, et la mécanique. La face avant est massive et caractérisée par le logo à six étoiles illuminé. Les lignes générales sont musclées et ne font rien pour cacher les dimensions importantes : 4,83 m de longueur, 1,86 m de largeur pour une hauteur de 1,62 m.
La Subaru E-Outback est en fait la version pour l'Europe de la Subaru Trailseeker
Il n'y a pas encore d'images de l'intérieur du Subaru E-Outback, mais nous ne nous attendons à rien de plus et rien de moins que ce que l'on a vu sur le Trailseeker : écran tactile central de 14 pouces disposé horizontalement, instrumentation numérique placée en position surélevée, tunnel central avec deux chargeurs sans fil pour les smartphones et beaucoup d'espace.
Les intérieurs de la Subaru Trailseeker
Ne renonce pas à la transmission intégrale
La nature électrique de l'E-Outback, basée sur la plateforme e-Subaru Global Platform, ne met pas de côté la transmission intégrale, qui a toujours distingué (à quelques exceptions près dans le passé et le nouveau Uncharted) chaque modèle du constructeur. Seulement, dans ce cas, il n'y a pas la classique AWD Symmetrical mais son évolution en version zéro émission.
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La motorisation est composée d'une batterie de 74,7 kWh qui alimente deux moteurs électriques, un par essieu, de 280 kW (375 ch), capables de propulser le SUV japonais de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, pour une autonomie annoncée de plus de 450 km. La garde au sol de 210 mm promet de pouvoir affronter sans problème les parcours tout-terrain, grâce également au système X-MODE avec 2 modes de fonctionnement.
En ce qui concerne les prix du Subaru E-Outback, il est encore trop tôt pour en parler : la commercialisation en Europe est en effet prévue au cours du premier semestre 2026.
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