Renault Clio full hybrid (2026) : test de consommation réelle

La nouvelle Renault Clio avec le moteur 1.8 full hybrid de 158 ch consomme très peu d’essence. Elle se conduit bien, est bien finie et technologique

Photo: Motor1 Italy

Par: Fabio Gemelli

4 Mar à 08:19

Pour Renault, la Clio est un modèle clé, capable de bien se vendre dans toute l’Europe. C’est pourquoi, pour 2026, la sixième génération de cette compacte cinq portes française mise de nouveau sur une motorisation full hybrid, en portant la cylindrée à 1,8 litre, la puissance à 158 ch, tout en abaissant la consommation homologuée.

Mais la consommation est-elle réellement aussi basse que l’annoncent les données WLTP ? Pour le vérifier, je l’ai soumise à mon test de consommation en conditions réelles et j’ai pu constater la grande efficacité de la nouvelle Clio. Sur le trajet classique de 360 km entre Rome et Forlì, j’ai relevé une moyenne spectaculaire de 3,75 l/100 km (26,67 km/l). Pour l’essence nécessaire au voyage, je n’ai dépensé que 22,40 euros. À noter que j’ai effectué plus de la moitié du parcours en mode électrique.

Dans le Top 10 des consommations réelles des full hybrid

Avec ce résultat, la Renault Clio décroche la huitième place du classement de notre test de consommation en conditions réelles, catégorie full hybrid, devant la précédente Renault Clio E-Tech full hybrid 145 (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), la plus grande Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 ch (3,80 l/100 km 26,3 km/l), la Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 CV (3,90 l/100 km - 25,6 km/l) et le duo Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar et Omoda 5 SHS-H, toutes deux à 3,95 l/100 km (25,3 km/l).

Renault Clio (2026), d’excellentes consommations réelles

Photo : Renault

Devant la Renault, on trouve en pratique uniquement des Toyota, comme la Toyota Yaris 1.5 Hybrid 4x2 (3,60 l/100 km - 27,7 km/l), la Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 (3,55 l/100 km - 28,1 km/l) et l’ancienne Toyota Prius AWD-i de 2019, toujours détentrice du record avec 3,20 l/100 km (31,2 km/l).

Équipement, technologie et agrément de conduite : du solide

La voiture essayée est une Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160, la version la plus riche et la plus typée sport, qui inclut déjà de série les finitions Alpine, des jantes alliage diamantées de 18 pouces, des phares full LED, un pédalier en aluminium, des inserts intérieurs en Alcantara, l’accès mains libres, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse adaptatif et des capteurs de stationnement avant et latéraux.

Renault Clio (2026), un intérieur moderne et agréable

Photo : Renault

La seule option payante présente est la peinture métallisée Blue Iron, qui porte le prix catalogue à 29 250 euros. Un montant qui me paraît cohérent au regard du contenu technique et de l’équipement de cette compacte cinq portes hybride « full », réellement agréable à conduire. Le châssis, la direction et la boîte automatique multimode contribuent à un agrément de conduite immédiat et facile, avec une dose de confort correcte pour tous les passagers. Le coffre offre également une bonne capacité de chargement, du moins au regard d’une longueur de seulement 4,12 m.

Très sobre, quelles que soient les conditions

Avec la nouvelle Renault Clio full hybrid, il m’a été facile de conserver des niveaux de consommation très bas dans toutes les conditions d’utilisation. Sur le parcours mixte ville-route, la demande en essence est restée au plancher et, sur autoroute, la consommation s’est établie à un niveau proche du record.

Elle consomme peu, en ville comme sur route

Photo : Renault

Le réservoir de 39 litres d’essence, associé à une batterie de 1,4 kWh, m’a permis de parcourir en moyenne plus de 750 km théoriques avec un plein. Ce n’est qu’avec une conduite très attentive à la consommation et sur des parcours idéaux qu’il est possible de dépasser 1 000 km d’autonomie théorique.

Consommation selon les situations de conduite

Mixte ville-route : 4,7 l/100 km (21,2 km/l)
826 km d’autonomie théorique
Autoroute : 5,1 l/100 km (19,6 km/l)
764 km d’autonomie théorique
Economy run : 3,4 l/100 km (29,4 km/l)
1 146 km d’autonomie théorique

Ce que dit la carte grise

	Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160
Alimentation	Hybride (essence, 1 789 cm3)
Puissance	80 kW
Émissions de CO2 (WLTP)	92 g/km
Poids à vide	1 271 kg
Rapport puissance/poids	59,435 kW/t
Homologation	Euro 6E-BIS-FCM (Règlement UE 715/2007*2023/443CE)

Données

Véhicule : Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160
Prix de base : 28 300 euros
Date de l’essai : 06/02/2026
Météo (départ/arrivée) : Nuageux, pluie, 19° / Nuageux, 9°
Prix du carburant : 1,659 euro/l (essence)
Kilométrage total au début de l’essai : 789
Kilométrage total à la fin de l’essai : 1 553
Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì : 73 km/h
Pneus : Continental EcoContact 7 - 205/45 R18 90H XL EV (étiquette UE : A, B, 69 dB)

Consommation

Moyenne « réelle » : 3,75 l/100 km (26,67 km/l)
Ordinateur de bord : 3,7 l/100 km
À la pompe : 3,8 l/100 km
Découvrez les modalités et critères du test de consommation

Budget

Dépense « réelle » : 22,40 euros
Dépense mensuelle : 49,77 (800 km par mois)
Ce que l’on fait avec 20 euros : 321 km
Ce que l’on fait avec un plein : 1 040 km

L’essai Rome-Forlì dispose aussi de son classement mis à jour des consommations. Jetez-y un œil : vous y trouverez de nombreuses surprises.