Jeep Avenger vs Ford Puma, duel entre crossovers hybrides et électriques

Dans le segment des B-SUV, Jeep Avenger et Ford Puma incarnent la polyvalence urbaine avec des philosophies différentes.

La première fait entrer la marque américaine sur le terrain des gabarits compacts, en misant sur le caractère et la robustesse, tandis que la seconde est devenue une référence en Europe pour son équilibre dynamique et sa capacité de chargement. Toutes deux sont particulièrement appréciées en Italie et proposent des motorisations électrifiées ainsi que des versions 100% électriques, la récente Puma Gen-E venant étoffer l’offre de l’Ovale Bleu.

Design extérieur et dimensions

L’Avenger mesure 4,08 m de long, 1,78 m de large et 1,54 m de haut, avec un empattement de 2,56 m. Les proportions sont compactes mais musclées, avec des surfaces assez simples et des détails qui rappellent l’univers off-road de Jeep. Les jantes vont de 16 à 18" et l’approche reste cohérente y compris sur la version électrique, qui ne se distingue pas nettement sur le plan esthétique par rapport aux variantes thermiques ou hybrides.

Jeep Avenger

Ford Puma

Le Puma est plus long (4,19 m, 4,21 m pour la Gen-E), plus large (1,80 m) et légèrement plus haute (1,55 m), avec un empattement de 2,59 m. Le design est plus doux et arrondi, avec une grande calandre avant et des optiques LED positionnées plus haut.

Les différences entre versions concernent surtout les boucliers et des détails propres aux finitions. La Gen-E conserve l’architecture générale, mais adopte des solutions dédiées à l’aérodynamique ainsi que des éléments spécifiques liés à la motorisation électrique.

Habitacle et aspects pratiques

L’habitacle de la Jeep met l’accent sur la praticité. La planche de bord est marquée par un bandeau horizontal personnalisable en couleur, tandis que les matériaux sont majoritairement durs mais correctement assemblés. L’écran central dépasse les 10" et s’accompagne d’une instrumentation numérique de 7" ou 10,25". Le système prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil et intègre la navigation TomTom. Le coffre offre une capacité minimale de 380 litres, avec plancher réglable, configuration 60/40 et des solutions astucieuses pour optimiser l’espace.

Jeep Avenger 4xe, l’intérieur

Photos Par : Jeep

Ford Puma, l’intérieur

Après le récent restylage, le Ford propose un environnement plus technologique, avec un combiné d’instruments numérique de 12,3" et un écran central de 12,8" avec le système SYNC4. Les matériaux alternent surfaces moussées (soft touch) et inserts avec surpiqûres contrastées.

Jeep Avenger, le coffre

Photos Par : Jeep

Ford Puma, le coffre

Le point fort réside dans le coffre de 456 litres (1.216 litres banquette rabattue), auquel s’ajoute la MegaBox – un double fond très volumineux – de 80 litres. Sur la Gen-E, on trouve à la place la GigaBox et, en incluant aussi le frunk de 43 litres, on atteint 566 litres au total.

Moteurs, hybride et électrique

L’Avenger propose un 1.2 turbo essence de 100 ch avec boîte manuelle à 6 rapports. Elle existe aussi en mild hybrid 48V de 110 ou 145 ch (cette dernière 4xe à transmission intégrale), associée à la boîte automatique e-DCT6 à 6 rapports. La version électrique développe 156 ch, utilise une batterie de 54 kWh, annonce jusqu’à 400 km WLTP et accepte une recharge en courant continu jusqu’à 100 kW.

Jeep Avenger 4xe

Photo : Jeep

Ford Puma Gen-E

Photo : Ford

Le Puma propose le 1.0 EcoBoost mild hybrid de 125 et 170 ch (ST), avec boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à double embrayage à 7 rapports sur les versions les plus puissantes. La Gen-E adopte quant à elle un moteur de 168 ch et une batterie de 43 kWh utiles, pour une autonomie jusqu’à 376 km WLTP. La recharge atteint 100 kW en DC (10-80% en 25 minutes) et 11 kW en AC (comme l’Avenger). Les deux versions électriques disposent d’une pompe à chaleur pour optimiser la consommation d’énergie.

Prix

L’Avenger essence démarre à partir de 25.200 €, tandis que la mild hybrid débute à 27.200 €. Pour l’électrique, il faut compter au minimum 39.400 €. 

Du côté du Puma, le tarif commence à 28.250 € pour la mild hybrid de 125 ch. La Gen-E, elle, débute à 33.250 €.

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