Volkswagen Tiguan diesel (2026), essai de consommation réelle

Spacieuse, bien fait et technologique, le nouveau Volkswagen Tiguan 2.0 TDI sait aussi consommer peu.

Photo: Motor1 Italy

Par: Fabio Gemelli

Traduit par: Emmanuel Rolland

29 Avr à 08:23

Le nouveau Volkswagen Tiguan séduit partout en Europe, comme en témoignent des chiffres de vente à la hauteur des deux générations précédentes du SUV compact allemand. Parmi les raisons de ce succès, au-delà du style et des technologies embarquées, on trouve des motorisations diesel devenues rares, aux côtés des incontournables versions essence mild hybrid et hybrides rechargeables.

C’est justement le Tiguan diesel qui est au centre de ce nouvel épisode de notre essai de consommation en conditions réelles, sur les 360 km séparant Rome de Forlì. Cette nouvelle Volkswagen, équipée du 2.0 TDI de 150 ch, a enregistré une moyenne de 4,00 l/100 km (25,00 km/l). Le coût du gazole pour le trajet s’est établi à 27,49 euros.

Aucun SUV diesel moderne n’a fait mieux

Le Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 ch avec boîte automatique à double embrayage à 7 rapports se place ainsi dans le haut du classement de nos essais de consommation réelle (catégorie diesel), devant la Mercedes GLB 200 d (4,15 l/100 km - 24,1 km/l), l’Audi Q3 TDI 110 kW S tronic (4,20 l/100 km - 23,8 km/l) et le Skoda Kodiaq 2.0 TDI EVO SCR DSG (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), pour ne citer que les SUV diesel testés le plus récemment.

Consommation au top pour la Volkswagen Tiguan diesel

Dans les faits, le seul SUV/crossover diesel ayant fait mieux que le Tiguan est la Mercedes GLA 200 d 4Matic, qui avait réussi en 2020 à ne consommer que 3,40 l/100 km (29,4 km/l), en plus des anciennes Peugeot 3008 BlueHDi 130 S S EAT8 (3,70 l/100 km - 27,0 km/l) et Opel Grandland 1.5 diesel 130cv AT8 (3,75 l/100 km - 26,6 km/l).

Spacieuse, confortable et agile

La voiture dont nous avons testé l’efficience est un Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 ch DSG R-Line Plus, la version haut de gamme qui, en plus du turbodiesel de 150 ch, reçoit la boîte automatique DSG à 7 rapports et la traction avant, avec un équipement particulièrement complet. On y trouve notamment des jantes alliage de 20", les phares IQ.Light LED Matrix HD, le logo Volkswagen éclairé à l’avant et à l’arrière, la peinture métallisée et des barres de toit chromées.

Intérieur bien fini et ergonomique

À bord, nous avons trouvé une climatisation automatique tri-zone, un écran central d’infodivertissement de 15", un affichage tête haute, des sièges avant massants, l’Area View avec caméra 360° et le Travel Assist avec Emergency Assist. Le tout pour un tarif qui reste fixé à 51.150 euros au catalogue.

Nous avons particulièrement apprécié le confort sur longs trajets, l’habitacle spacieux et l’ergonomie des différentes commandes (même si certaines répétitions entre la planche de bord, l’infodivertissement et le volant peuvent prêter à confusion), ainsi que la richesse des technologies disponibles, notamment pour les aides à la conduite. La capacité de chargement du coffre m’a également semblé convaincante, tout comme l’aisance du diesel en conduite détendue et l’efficacité de la boîte automatique.

Une consommation contenue, même en ville

Après l’avoir conduite dans des conditions d’usage plus classiques, je peux confirmer que ce SUV Volkswagen affiche des consommations globalement basses, surtout en usage mixte ville/route, un peu moins sur autoroute.

Consommation faible en ville et sur route

Le réservoir de 55 litres de gazole m’a permis d’observer des autonomies théoriques plutôt élevées, généralement proches de 900 km. Sur des parcours extra-urbains idéaux, j’ai même pu atteindre des autonomies théoriques supérieures à 1.500 km.

Les consommations avec batterie déchargée

Mixte urbain-extra-urbain : 5,6 l/100 km (17,8 km/l)
979 km d’autonomie théorique
Autoroute : 6,2 l/100 km (16,1 km/l)
885 km d’autonomie théorique
Economy run : 3,4 l/100 km (29,4 km/l)
1.617 km d’autonomie théorique

Ce que dit la carte grise

	Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 ch DSG R-Line Plus
Motorisation	Diesel, 1 968 cm³
Puissance	110 kW
Émissions de CO₂ (WLTP)	145 g/km
Masse à vide	1 635 kg
Rapport puissance/masse à vide	64,327 kW/t
Homologation	Euro 6E-BIS (Règlement UE 715/2007*2023/443EB)

Données

Véhicule : Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 ch DSG R-Line Plus
Prix de base : 51.150 euros
Date de l’essai : 06/03/2026
Météo (départ/arrivée) : Nuageux, 18° / Nuageux, 11°
Prix du carburant : 1,909 euro/l (gazole)
Kilométrage total au début de l’essai : 3.235
Kilométrage total à la fin de l’essai : 4.113
Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì : 68 km/h
Pneumatiques : Pirelli Scorpion Winter - 255/40 R20 101V M+S XL (étiquette UE : C, B, 71 dB)

Consommations

Moyenne « réelle » : 4,00 l/100 km (25,00 km/l)
Ordinateur de bord : 4,2 l/100 km
À la pompe : 3,8 l/100 km
Découvrez les modalités et les critères de l’essai de consommation

Calculs concrets

Dépense « réelle » : 27,49 euros
Dépense mensuelle : 61,09 euros (800 km par mois)
Ce que l’on parcourt avec 20 euros : 262 km
Ce que l’on parcourt avec un plein : 1.375 km