Porsche a déposé un brevet pour un nouveau moteur à combustion en forme de W, « optimisé pour l'espace », avec 18 cylindres, disposés à raison de six par rangée. Ce design permet une flexibilité, pouvant potentiellement accueillir 9 ou 15 cylindres avec un bloc moteur court. Contrairement à la Chiron de Bugatti, qui utilisait deux rangées en V étroites, le design de Porsche présente des moteurs droits inclinés pour partager un vilebrequin commun, optimisant ainsi le parcours des gaz d'échappement et le refroidissement de l'admission.
Le brevet souligne l'avantage du moteur en minimisant les pertes de friction du flux d'air et en maintenant une séparation claire entre l'admission et l'échappement, assurant une admission d'air plus frais et une performance améliorée. Le design pourrait supporter un turbocompresseur par rangée, résultant en un moteur W-18 à triple turbo comparable en longueur à un six cylindres en ligne.
Malgré le brevet intrigant, Porsche pourrait ne pas avoir l'intention de produire ce moteur, car les constructeurs automobiles déposent souvent des brevets pour protéger la propriété intellectuelle plutôt que pour indiquer de futurs produits. Le brevet ne fournit pas de détails spécifiques sur la cylindrée ou la puissance, mais le potentiel de jusqu'à 18 cylindres et trois turbocompresseurs suggère une puissance significative. Bien que les moteurs à combustion restent pertinents, Porsche continue de se concentrer sur les véhicules électriques, avec des hybrides à venir et de nouveaux modèles 718 à essence indiquant un avenir possible pour le moteur W-18.