BMW Série 5 E28 (1982 - 1988)
Avec son nez de requin et ses quatre phares ronds à l'avant, la BMW Série 5 de génération E28 est immédiatement reconnaissable comme un modèle de la firme allemande. Il s'agit là de la seconde génération de la routière Série 5 qui est venue remplacer en 1982 la E12.
Proposée en 4 ou 6 cylindres essence, elle est également restée dans l'histoire comme étant la première BMW à embarquer un moteur diesel (524td). Mais ce sont les versions les plus puissantes qui ont fait passer cette Série 5 E28 à la postérité. D'abord la 528i avec son 6 en ligne M30 déveleppant 184 ch. Puis avec la 535i de 218 ch dès 1985. Avant évidemment la toute première génération de M5 qui développait alors 286 chevaux !
Cette très belle berline typique des années 1980 propose encore des prix relativement abordables, sous les 10'000 €, même si le kilométrage reste souvent élevé. Évidemment les modèles sportifs cités ci-dessus font le plus l'objet des spéculations, et les prix s'envolent dans les 30'000 € pour certaines 535i.
BMW Série 7 E32 (1986-1994)
Les limousines étant depuis toujours des vitrines des constructeurs en termes de technologies, vous seriez étonnés de voir ce qu'une limousine des années 1980/90 avait déjà comme équipements à l'époque. Et qui restent d'actualité aujourd'hui ! C'est le cas de la BMW Série 7 de génération E32 apparue en 1986, avec son design qui s'inscrit dans celui des Série 5 E34 et Série 3 E30.
Et comme pour frapper du point face à une Mercedes Classe S, référence du luxe à l'époque, elle se présente au salon de Francfort avec... un V12 ! Élue plus belle voiture de l'année en 1987, elle proposait des 6 cylindres de 197 et 220 chevaux sur les 730i et 735i, puis des V8 de 218 et 286 ch sur les 730i et 740i qui suivront à partir de 1992. Quant à Sa Majesté 750i avec son V12, elle développait 300 ch.
La Série 7 E32 a déjà commencé à grimper ces dernières années. Et si beaucoup d'exemplaires sont très kilométrés, vous pourrez vous offrir une vraie voiture de luxe, onctueuse et bien équipée, pour 7000 €.
BMW Série 5 E34 (1988-1996)
Est-ce la nostalgie des feux ronds et des petits "haricots" de calandre ou alors l'envolée des prix de la Série 3 E30 qui remettent cette Série 5 de génération E34 sur le devant de la scène ? Sans doute un peu des deux. Une chose est sûre, c'est que son prix ne cesse de monter en occasion. Doucement, mais sûrement. Mais la bonne nouvelle, c'est que la plupart des E34 reste encore très abordable.
Produite de 1988 à 1996 pour la version restylée, cette Série 5 a vu une variété de moteurs allant de 115 chevaux jusqu'à 340 chevaux sur la M5. Les modèles 6 cylindres sont parmi les plus recherchés, en raison notamment de l'agrément et de la fiabilité du moteur. Le V8 fait même son retour dès 1993 dans les 530i et 540i. N'oublions pas non plus que la E34 est la première Série 5 à se décliner en break, et qu'une version 4 roues motrices, 525iX, a également été développée.
BMW Série 3 E36 (1990-2000)
La plus belle voiture de l'année 1991 ? C'est elle, la BMW Série 3 E36. Même si elle n'a pas encore le charme de la génération d'avant, la E30, elle commence à faire son chemin dans la tête des collectionneurs. Notamment les coupés et cabriolet. Il faut dire que leur ligne est moins "pataude" que celle de la berline, notamment avec cette malle de coffre et ces feux arrière affinés, et un profil plus harmonieux.
Sans oublier qu'il y a eu le break, pas le plus réussi des Touring BMW, et la Compact.
Le panel de motorisations est large, essence et diesel, 4 ou 6 cylindres, de 100 à 193 chevaux. Évidemment, l'agrément des 6 cylindres, à partir de la 320i de 150 ch, aura la faveur des acheteurs. Attention car beaucoup, beaucoup, beaucoup d'exemplaires ont été modifiés, tunés, et les versions restées dans leur état d'origine sont rares. Et forcément un peu plus chères.
Mais avouez qu'avec les beaux jours qui arrivent, qui peut résister à une 320i ou 325i cabriolet, pour moins de 10'000 € ?
BMW M3 E36 (1992-1999)
À compter de 1992, la Série 3 de génération E36 a vu débarquer sa version la plus méchante : la M3. D'abord proposée en coupé, elle verra débarquer une déclinaison cabriolet en 1994, et même, la même année, la berline M3 ! On retrouve le même moteur sous le capot des trois modèles, à savoir un six en ligne 3.0 (S50) développant 286 chevaux.
Ce n'est qu'à la version restylée que la cylindrée passera à 3.2 et la puissance dépassera les 300 chevaux pour atteindre 321 chevaux.
Évidemment, une M3 n'est pas donnée sur le marché de l'occasion. Mais il reste des exemplaires parfaitement conservés pour un peu plus de 20/25'000 €. Alors oui c'est déjà un beau billet, mais c'est l'assurance de rouler dans une voiture collector qui ne cessera de prendre de la valeur !
BMW Z3 E36/7 (1995-2002)
Les roadsters sont des voitures plaisir par définition. Petits, légers, décapotables, ils sont prisés en occasion. Mais ils sont aussi très nombreux. Et le BMW Z3 fait partie de ces modèles qu'il faut regarder. Sorti en 1995 et immortalisé à l'écran par un James Bond joué par Pierce Brosnan (Goldeneye), le physique du Z3 avait pris un petit coup de vieux.
Et finalement, le voilà qui revient au cœur de ces véhicules relativement abordables et désirables. Même si les prix ont déjà commencé à grimper depuis plusieurs mois/années pour désormais s'afficher un peu plus haut que 10'000 €. En revanche les prix du Z3 Coupé sont bien plus haut, le modèle ayant été beaucoup moins produit.
BMW X5 E53 (1999-2007)
En 1999, les SUV n'étaient pas encore légion. Et le X5 a fait partie de ceux qui ont lancé la mode de ces véhicules imposant, surélevés, faussement tout-terrains. Ou au moins tout-chemins. Pour rappel, BMW à l'époque, était quand même propriétaire de Land Rover, et que ce X5 avait quand même des gènes de Range Rover L322 !
Basé sur une plateforme de Série 5, le premier X5 a d'abord été lancé avec un V8 4.4 qui développait alors 286 chevaux. Avant qu'un 6 cylindres n'arrive sur la version 3.0i, de 231 ch. Un diesel aussi développant 184 ch a vu le jour en 2001. Mais dans nos coeurs, il faut bien avouer que la version 4.6iS, a une place particulière avec ses 347 ch et son allure sportive (photo).
Même si de nombreux modèles sont désormais très kilométrés, la côte du premier X5 a largement baissé ces dernières années, et il y a moyen de faire de belles affaires sur des modèles bien équipés. Et si les SUV ne sont pas encore trop dans la mouvance youngtimer, ils devraient bénéficier dans les années à venir d'un "retour de hype" !
BMW Z4 E85 (2003-2009)
Le Z4 a succédé au Z3 à partir de 2003. Et il change radicalement de style, avec un look qui s'inscrit dans ceux des modèles dessinés sous l'ère Chris Bangle. Présenté a Mondial de Paris 2002, il est d'abord proposé avec des moteurs 6 cylindres 2.5 et 3.0, puis un 2.2, avant d'intégrer un 4 cylindres 2.0i à partir de 2005.
Si les prix sont déjà repartis un peu à la hausse, on peut se faire plaisir avec un Z4 de première génération. Pour moins de 15'000 €, on peut trouver un exemplaire 2.5 de 192 chevaux de moins de 100'000 km, en bon état.
BMW Série 6 E63 (2003-2011)
Chris Bangle. Voilà un nom de designer qui fait frissonner plus d'un amoureux de BMW. Son passage n'est pas passé inaperçu chez BMW, sa patte étant notamment visible sur les BMW Z4, Série 5 et Série 7 des années 2000. Sans oublier ce coupé Série 6 E63 (E64 pour le cabriolet) au regard tombant. Et avec de grands naseaux.
Il n'empêche que ce grand coupé de Grand Tourisme sorti en 2004, deuxième génération de la Série 6, avait une sacrée allure. Et marquait le retour aux grands coupés GT 14 ans après son aîné du même nom. Pour oublier le compliqué système iDrive avec la molette centrale qui commande l'écran central enfoncé dans la planche de bord, il faut se pencher sur les motorisations. Et il y a le choix : du 6 cylindres, du V8, et même le fameux V10 sur la M6 !
Pour cruiser, quoi de mieux qu'une 645Ci avec son V8 de 333 chevaux, en coupé ou en cabriolet ? Certains modèles raisonnablement kilométrés et dont les jantes d'origine subsistent, peuvent être trouvés pour un peu plus de 15'000 €. En tout cas, la moyenne des annonces dépasse rarement 20'000 €.
Derniers diaporamas
11 / 11
