Comment rouler sur le Nürburgring ?

Vous êtes en possession d'une voiture de sport, d'une supercar, d'un camping-car, d'un fourgon, d'une moto, d'un scooter, d'une citadine, d'un SUV ou encore d'une voiture électrique ? Vous pouvez absolument tous rouler sur l'un des tracés les plus exigeants du monde : le Nürburgring.

À travers ce guide pratique, nous allons vous expliquer comment aller rouler sur le Nürburgring, quelles sont les choses à savoir, quelles sont les choses à faire (et à ne pas faire), mais aussi ce que vous pouvez faire là-bas. Car, au-delà du simple fait de faire du circuit, c'est tout un éco-système qui gravite autour de cette piste mythique, et il serait dommage de ne pas en profiter.

• Le Nürburgring, qu'est-ce que c'est ?
• Quand se rendre au Nürburgring ?
• Comment s'y rendre ?
• Combien ça coûte ?
• Quelles sont les règles de sécurité ?
• Quels véhicules peuvent rouler ?
• Est-ce nécessaire de se préparer avant ?
• Que peut-on faire autour ?

Le Nürburgring, qu'est-ce que c'est ?

Le Nürburgring est un circuit situé à Nürburg et dans les villages alentour dans la région d'Ahrweiler, en Allemagne. Il s'agit de l'un des plus grands centres de sports mécaniques au monde, à la fois par son histoire et par ses tracés multiples. Car oui, contrairement à ce que l'on pourrait croire, le Nürburgring ce n'est pas un seul et unique circuit.

Ce qui nous intéresse aujourd'hui, c'est la Boucle Nord, autrement dit la fameuse "Nordschleife" en allemand, celle qui est ouverte au public avec plus de 20 kilomètres de piste. La Boucle Nord est mythique à plus d'un titre, de par la complexité de son tracé notamment. Elle a accueilli notamment un Grand Prix du Championnat du monde de Formule 1 jusqu'en 1976.

La Nordschleife mesure aujourd'hui 20,832 kilomètres de long et présente pas moins de 73 virages "officiels", 33 gauches et 40 droits. On y trouve des montées à 16 % et des descentes à 11 %. Le point le plus haut du circuit est situé à 620 mètres d'altitude sur la ligne droite des stands, le point le plus bas étant de 320 mètres, à Breidscheid.

Le record absolu du tour est détenu depuis le 29 juin 2018 par Timo Bernhard au volant d'un prototype Porsche 919 Hybrid Evo, basé sur une Porsche 919 Hybrid avec un chrono de 5 minutes 19 secondes et 546 centièmes.