Comment est faite la Maserati Grecale Folgore, le petit SUV du Trident ?

La Grecale a été la première voiture Maserati à être déclinée en version entièrement électrique, marquant ainsi les débuts du sigle Folgore qui, depuis lors, identifie tous les modèles électriques du Trident.

Il s'agit d'une voiture qui, en termes de puissance et de performances, n'a rien à envier à la variante Trofeo, plus agressive, tout en alliant ces performances à tous les avantages de la conduite zéro émission, avec une autonomie qui, dans ce cas, s'élève à 500 km.

Plateforme et dimensions

La Grecale Folgore n'est pas conçue autour d'une plateforme dédiée, mais sur la même plateforme que celle sur laquelle sont développées les variantes endothermiques du modèle. Il s'agit de la plateforme Giorgio (également commune à certains modèles Alfa Romeo tels que le Stelvio), qui a été modifiée pour accueillir les nouveaux composants électriques de la voiture.

Maserati Grecale Folgore

Photo: InsideEVs

L'architecture est toutefois de 400 volts, car celle de 800 volts chez Maserati est réservée uniquement aux modèles les plus puissants comme la GranTurismo Folgore, avec la batterie placée sous le plancher, ce qui ne modifie pas l'espace à bord de l'habitacle, à l'exception du coffre, qui perd quelques litres de capacité par rapport à ses sœurs à essence.

En ce qui concerne les dimensions, elles restent les mêmes que celles des versions à combustion interne du catalogue. La longueur est en effet de 4,86 mètres, pour une largeur de 1,94 mètre. Le pas est très intéressant, avec une longueur de 2,90 mètres qui assure une excellente gestion de l'espace intérieur, en particulier pour les passagers de la deuxième rangée de sièges. Le poids est important, atteignant près de 2,5 tonnes, soit environ 400 kg de plus que la Trofeo.

• Longueur : 4,86 mètres
• Largeur : 1,94 mètre
• Hauteur : 1,65 mètre
• Empattement : 2,90 mètres
• Poids : 2 480 kg

Espace à bord

Bien qu'elle repose sur la même plateforme que les versions thermiques, la Grecale Folgore conserve des dimensions intérieures pratiquement inchangées. L'habitacle est soigné et garantit un confort optimal tant à l'avant qu'à l'arrière. Il faut toutefois composer avec un tunnel central assez prononcé qui réduit légèrement l'espace pour les passagers assis au milieu.

Maserati Grecale Folgore- interni

Photo: InsideEVs

La capacité de chargement est bonne, ne perdant que 35 litres par rapport à la version Trofeo, pour un volume total de 535 litres. De plus, le coffre est de forme régulière et son seuil de chargement est assez bas, ce qui le rend toujours très pratique.

• Coffre : 535 litres
• Coffre avant : n.d.

Logiciel

En matière d'infodivertissement, la Grecale Folgore s'appuie sur la dernière version du système multimédia du constructeur modénais, à savoir le Maserati Intelligent Assistant (Mia), avec lequel il est possible d'interagir via un écran tactile central de 12,3 pouces sous lequel se trouve un deuxième écran de 8 pouces 8 pouces qui permet d'intervenir sur les fonctions de climatisation ou sur les différents réglages de la suspension.

Maserati Grecale Folgore- infotainment

Photo: InsideEVs

Inutile de préciser que le système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto et se distingue de celui utilisé sur les autres versions de la Grecale par ses écrans dédiés à la gestion de la recharge. Cette fonction peut également être contrôlée via l'application développée par le constructeur pour accéder aux différents services numériques liés à la recharge. Le système peut en outre être mis à jour Over The Air, ce qui permet d'intervenir sur le logiciel sans avoir à se rendre au garage.

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Batterie et autonomie

La Folgore est la Grecale la plus puissante de la gamme, grâce à la poussée générée par deux moteurs, un pour chaque essieu, capables de développer ensemble une puissance de 557 ch (27 ch de plus que la Trofeo) et un couple de 820 Nm. Ces chiffres se traduisent par une accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, pour une vitesse maximale limitée électroniquement à 220 km/h.

L'énergie nécessaire pour alimenter les deux unités électriques provient d'une batterie d'une capacité de 105 kWh, qui assure une autonomie de 500 km selon le cycle WLTP.

Maserati Grecale Folgore - posteriore

Photo: InsideEVs

Recharge

En courant alternatif, la Grecale Folgore accepte une puissance allant jusqu'à 22 kW, qui passe à 150 kW en courant continu aux bornes rapides. Il est ainsi possible de passer de 20 à 80 % de la capacité en 29 minutes, en profitant également du préconditionnement de la batterie qui prépare l'accumulateur à la phase de recharge en ajustant sa température. Ainsi, selon les données disponibles, il est possible de récupérer jusqu'à 100 km d'autonomie en seulement 9 minutes.

Prix

La Maserati Grecale Folgore est proposée avec un seul équipement déjà très complet. Cependant, les possibilités de personnalisation offertes par le Trident sont très vastes. Le prix est de 113 700 euros, soit plus de 14 000 euros de moins que la Trofeo.