Oubliez la berline : cette Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio est un cabriolet deux places

Un carrossier italien transforme la berline en coupé-cabriolet au look radicalement nouveau.

Photo: Castagna Milano

Par: Adrian Padeanu

Publié par: Lucas Huaumé

21 Oct à 18:26

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Un carrossier italien veut transformer l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en cabriolet biplace, avec une carrosserie en fibre de carbone et une face avant au style très français. La voiture donneuse est déjà l’une des berlines sportives les plus singulières du marché, mais Castagna Milano estime pouvoir la rendre encore plus exclusive.

Le carrossier italien a dévoilé son projet de version découvrable et unique de la berline sportive, repensée comme une grande routière biplace dotée d’une carrosserie profondément redessinée. Il y a toutefois un détail qui interpelle : la face avant proposée évoque assez nettement une création que Peugeot aurait pu signer. Difficile d’ignorer ces feux de jour en forme de crocs, et une fois le rapprochement fait avec le style de la marque française, il devient compliqué de ne plus le voir.

Bien sûr, le reste de la voiture va bien au-delà d’un simple exercice de style. Castagna Milano imagine une réalisation sur mesure avec une carrosserie largement réalisée en fibre de carbone, un capot spectaculairement allongé et des proportions qui n’ont plus grand-chose à voir avec la berline vieillissante, mais toujours excellente, qui sert de base.

Alfa Romeo Giulia GTA par Castagna Milano

Alfa Romeo Giulia GTA par Castagna Milano

Photo : Castagna Milano

Une Giulia Quadrifoglio pas comme les autres

La transformation impliquerait de reculer les sièges avant de 330 mm afin de dégager de l’espace pour un capot nettement plus long. Ce capot redessiné serait positionné 40 mm plus bas que l’élément d’origine et intégrerait une grande section en fibre de carbone apparente. À l’avant, des éléments anguleux en forme de Y formeraient des conduits de refroidissement pour les freins tout en dissimulant partiellement les phares. Castagna Milano élargirait également les deux voies pour les aligner sur celles de la radicale Giulia GTAm, avec des extensions d’ailes très marquées.

À l’arrière, une ligne de caisse ajourée envelopperait la carrosserie et intégrerait les feux. Un diffuseur et un aileron arrière actif viendraient compléter l’ensemble, donnant à ce cabriolet sur mesure une posture plus agressive que celle de la Quadrifoglio de série.

Alfa Romeo Giulia GTA par Castagna Milano

Alfa Romeo Giulia GTA par Castagna Milano

Photo : Castagna Milano

Comme on peut s’y attendre pour une réalisation de carrossier, l’habitacle recevrait lui aussi un traitement spécifique. Castagna Milano prévoit des inserts en bois, deux types de cuir et de nouvelles surfaces vitrées tout autour. Malgré la disparition du toit fixe et des sièges arrière, la voiture offrirait, selon le carrossier, 623 litres de volume de chargement une fois la capote en toile repliée.

Le carrossier vise également une masse étonnamment basse, limitée à seulement 1 420 kg. Cela rendrait ce cabriolet plus léger que de nombreuses sportives conventionnelles, même s’il faudra attendre de voir un exemplaire réel pour vérifier si cet objectif peut être atteint.

Sous le long capot, la Giulia conserverait le V6 biturbo 2,9 litres bien connu d’Alfa Romeo. Castagna Milano n’a annoncé aucune modification de la puissance du moteur, mais promet un rapport de pont plus long afin d’améliorer l’efficience en conduite de croisière. Autrement dit, il s’agirait davantage d’une grande routière que d’une machine entièrement tournée vers la piste.

Ce projet verra-t-il le jour ?

Pour l’instant, la Giulia Quadrifoglio cabriolet de Castagna Milano n’existe que sous la forme d’une proposition de design numérique. Le carrossier doit encore trouver un client aux moyens importants et véritablement attaché à Alfa Romeo pour commander ce projet unique.

L’entreprise voit aussi cette voiture comme une déclaration en faveur des carrossiers indépendants, à une époque où les constructeurs prennent de plus en plus en charge la personnalisation et le design en interne. Reste à savoir si cette proposition deviendra réalité.

Sur le papier, l’idée d’une Giulia cabriolet légère, à carrosserie en carbone et animée par un V6 biturbo a de quoi séduire. Nous restons toutefois moins convaincus par cette face avant inspirée de Peugeot. Si le projet va au bout, espérons que la voiture finale paraîtra plus indiscutablement italienne que française.

On peut aussi se demander pourquoi Alfa Romeo n’a pas élargi la famille Giulia avec un coupé, un cabriolet, voire un break, afin de profiter d’économies d’échelle. Il est désormais trop tard pour que cela arrive avec la génération actuelle, mais les carrossiers sont prêts à combler ce vide, à condition d’y mettre le prix.

Photo - Alfa Romeo Giulia SWB Zagato

Alfa Romeo Giulia SWB Zagato

Ce n’est pas la première Giulia de carrossier

Castagna Milano n’est d’ailleurs pas la première entreprise à avoir vu dans la Giulia une opportunité de créer une version nettement plus exclusive. En 2022, Zagato avait dévoilé la Giulia SWB Zagato, un spectaculaire coupé deux portes développé pour célébrer la longue relation entre la maison de design et le constructeur italien.

Contrairement au cabriolet proposé par Castagna Milano, la Zagato était un coupé raccourci à toit fixe, doté d’une carrosserie spécifique et d’une silhouette de grande routière plus traditionnelle. Elle reposait sur la plateforme de la Quadrifoglio et reprenait le même V6 biturbo, tout en s’inspirant également de la très performante Giulia GTAm.

Les deux projets adoptent des approches très différentes d’une même idée : utiliser la berline sportive d’Alfa Romeo comme base pour une création de carrossier produite en très petite série. Zagato a choisi un coupé spectaculaire, tandis que Castagna Milano veut supprimer le toit et créer une biplace au capot beaucoup plus long.

Vous ne trouverez ni l’une ni l’autre dans un configurateur Alfa Romeo, et c’est précisément l’objectif. Ces réalisations sur mesure s’adressent à des clients prêts à payer pour quelque chose de bien plus rare qu’une voiture de série classique.