Stella Li (BYD) : l'hybride avancé face à la crise de la voiture électrique

La croissance de BYD est inarrêtable et Stella Li, vice-présidente du géant chinois, est l'une des protagonistes de cette révolution. Dans un entretien exclusif avec Motor1, la « Dame des voitures électriques » nous parle de ses projets, de ses ambitions et de ses stratégies pour le marché européen et au-delà. Elle le fait avec le sourire de celle qui voit grand, forte d'un énorme marché intérieur et des dimensions technologiques atteintes par son entreprise, qui est en mesure de déposer 32 brevets chaque jour ouvrable de l'année.

En écoutant Stella Li, il est intéressant d'en apprendre davantage non seulement sur la réalité de BYD, mais aussi sur les caractéristiques du système industriel chinois qui effraie tant l'Europe, mais sur lequel il serait intéressant de se pencher afin d'identifier quelques « meilleures pratiques » saines. À commencer par la clarté stratégique.

Une expansion déterminée vers l'Europe

Avec une part de marché mondiale de 23 % dans les véhicules électriques, BYD ne se contente pas de cela et, comme annoncé à plusieurs reprises ces derniers mois, mise fortement sur l'Europe. Un pays comme l'Italie, cité en exemple, verra son réseau de concessionnaires passer de 20 à 105 points de vente d'ici l'année prochaine. « Nous ne sommes pas satisfaits de ce que nous avons fait jusqu'à présent », déclare Stella Li, soulignant que la stratégie de l'entreprise vise à rendre ses véhicules accessibles à de plus en plus de consommateurs en offrant une expérience pratique avec des modèles tels que la Seal U DMI, conçue pour répondre aux craintes liées à l'autonomie et à la recharge.

La nouvelle BYD Sealion 7, lancée fin 2024, se veut l'antagoniste de la Tesla Model Y.

Le moteur d'un véhicule hybride rechargeable BYD équipé du système DM-I

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Surmonter l'incertitude sur le marché de l'électricité

La crise de confiance actuelle dans les véhicules électriques en Europe n'inquiète pas Stella Li, qui y voit une phase de transition naturelle. Face aux politiques fluctuantes et aux coûts élevés de l'énergie, BYD a une vision claire : des voitures technologiquement avancées, abordables et intégrées dans un écosystème d'énergie propre. Grâce aux panneaux solaires et aux batteries de stockage produits par l'entreprise, la mobilité électrique peut devenir un choix plus durable en Europe également.

Batteries à semi-conducteurs : une révolution s'annonce

Au cours de l'entretien, Stella Li a confirmé que BYD travaillait déjà sur la prochaine génération de batteries à l'état solide, considérée comme l'une des innovations les plus prometteuses de l'industrie. Avec une équipe de plus de 10 000 ingénieurs dédiés à la recherche sur les batteries, BYD s'attend à ce que cette technologie soit commercialisée vers 2030.

« Nous nous efforçons de garantir la sécurité, la durabilité et les performances, même à des températures extrêmes », a expliqué M. Li, soulignant que ces batteries représentent l'avenir de la mobilité durable, tout en reconnaissant que la technologie actuelle du phosphate de fer-lithium (LFP) restera dominante au cours des 15 à 20 prochaines années.

Une chaîne de montage BYD pour les batteries LFP

La technologie comme ADN de l'entreprise

La véritable force de BYD réside dans la technologie, un domaine dans lequel l'entreprise investit plus de 5,5 milliards de dollars par an. Avec plus de 102 000 ingénieurs en recherche et développement et un nombre impressionnant de 32 brevets déposés chaque jour ouvrable, BYD est un leader en matière d'innovation.

« Nous ne sommes pas une marque automobile traditionnelle, mais une entreprise technologique », déclare Stella Li, rappelant que chaque aspect du véhicule, des batteries à la conduite autonome, est conçu dans un souci de sécurité, d'efficacité et de performance.

La marque BYD apposée sur les voitures signifie « Build Your Dreams » (Construisez vos rêves).

Un nouveau regard sur la Chine à travers l'automobile

Outre le récit de BYD, Stella Li apporte quelques nuances sur la compétitivité de la Chine dans le secteur automobile. Une stratégie claire, poursuivie depuis plus de 20 ans, et un marché intérieur très concurrentiel, qui stimule l'innovation et la qualité. « En Chine, les gens qui conduisent une voiture à essence ne sont plus à la mode », déclare Stella Li, décrivant comment la mobilité électrique fait désormais partie intégrante de la culture et de la société. Une approche que l'Europe devrait, selon elle, observer attentivement.

Pour l'interview complète nous vous invitons à appuyer sur la vidéo.