L'Europe ne reviendra pas sur l'interdiction des moteur à combustion

Pas question : la Commission européenne n'envisage pas de modifier sa position sur la question des réductions d'émissions pour les voitures. C'est ce qu'a confirmé une fois de plus le commissaire européen chargé du climat, Wopke Hoekstra, qui, interrogé par Reuters, a répondu sèchement : « Non. La réponse est non ».

Les demandes de l'industrie, mais aussi du PPE, le principal groupe politique du Parlement européen, sont donc restées lettre morte. Ce groupe qui, il y a quelques jours à peine, avait lancé une campagne demandant une révision de l'arrêt des moteurs thermiques prévu pour 2035, avec une ouverture à la neutralité technologique.

Aller de l'avant

Hoekstra se range donc une fois de plus derrière les objectifs de l'UE, en renvoyant toutes les demandes de révision. Même ceux de l'Acea (Association des constructeurs européens d'automobiles), qui se préoccupe non seulement de 2035, mais aussi de 2025, date à laquelle les nouvelles normes d'émissions de gamme entreront en vigueur. Actuellement, la législation stipule que la moyenne est de 114 g/km ; à partir du 1er janvier prochain, elle sera abaissée à 95 g/km. Selon l'association, cela entraînera des pénalités pouvant aller jusqu'à 15 milliards d'euros pour les constructeurs européens.

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Le commissaire européen a minimisé ces inquiétudes, soulignant que les amendes pour la précédente réduction des émissions - qui est entrée en vigueur en 2020 - étaient bien inférieures à ce qui avait été budgété.

Une solution pourrait consister à geler les amendes pour 2025 - comme cela ressort de certaines rumeurs ces derniers jours - ou à calculer les émissions sur une base triennale, afin de permettre aux constructeurs de rattraper leur retard en 2026-2027 s'ils n'atteignent pas les objectifs en 2025.