Renault a fabriqué une Batmobile pour pulvériser les records

Bien qu'elle soit aussi longue qu'une Classe S, elle est aussi légère qu'une Miata.

Photo: Renault

Par: Adrian Padeanu

2 Fév 2025 à 17:39

C'est à Renault qu'il revient de nous étonner avec des concepts farfelus. Après la supercar élégante d'Alpine équipée d'un moteur V6 à hydrogène, sa maison mère, Renault, a imaginé quelque chose d'encore plus extravagant. Il s'agit de la Filante Record 2025, une voiture de démonstration ultra-performante développée exclusivement pour mettre en évidence l'efficacité. Ce véhicule électrique monoplace radical, équipé d'une batterie de 87 kWh, vise à battre des records de consommation d'énergie et d'autonomie.

Bien qu'elle semble revenir du futur, la "Batmobile" électrique rend hommage à trois anciennes Renault créées pour pulvériser les records de vitesse sur terre. Par exemple, les phares ronds rappellent la 40 CV des Records du milieu des années 1920, tandis que les roues repoussées vers l'extérieur de la carrosserie sont un clin d'œil au Nervasport des Records de 1934. De plus, les arches sont inspirées de l'Etoile Filante de 1956, propulsée par une turbine à gaz.

Photo : Renault

Comme vous pouvez le constater, il s'agit d'une voiture gigantesque. Mais bien qu'elle mesure 5,12 mètres de long, elle ne pèse que 1 000 kilogrammes. Le bloc-batterie à lui seul pèse 600 kg, ce qui est beaucoup, mais c'est ainsi que les choses se passent avec les VE. À titre d'exemple, le gargantuesque pack de 205 kWh du GMC Hummer EV pèse un poids colossal de 1 278 kg, soit à peu près autant qu'une voiture européenne compacte.

Malgré sa longueur imposante, la Filante Record 2025 ne mesure que 1,71 mètre de large et 1,19 mètre de haut. Chaque surface de sa carrosserie aérodynamique a été conçue pour maximiser l'efficacité aérodynamique et augmenter l'autonomie. Renault ne testera pas la voiture avant la fin du premier semestre de l'année, mais s'attend à des gains considérables par rapport à un crossover électrique compact Scenic E-Tech équipé d'une batterie de 87 kWh de taille identique.

Renault Filante Record 2025

Source: Renault

Mais comment se fait-il que le concept-car ne pèse que 400 kg si l'on exclut la batterie ? Renault a fabriqué le châssis à partir d'une combinaison unique d'alliages d'aluminium, de carbone et d'acier. En outre, les ingénieurs ont utilisé un alliage d'aluminium à haute résistance destiné à l'impression 3D. Combiné à l'intelligence artificielle, un logiciel de simulation a permis à Renault de repérer les zones où il était possible d'éliminer les matériaux excédentaires.

Pour réduire encore le poids, les cellules sont intégrées dans le pack batterie sans modules intermédiaires. Le concept n'utilise pas la même batterie que le Scenic E-Tech, car un pack spécialement conçu (avec une enveloppe en carbone) a été nécessaire pour s'intégrer dans la carrosserie élancée. Selon Renault, les pneus ont un impact de 20 % sur l'autonomie d'un véhicule électrique. C'est pourquoi la Filante Record est chaussée de pneus Michelin de 19 pouces spécialement conçus pour réduire la dissipation d'énergie et mieux aplanir la surface de contact.

Mercedes a réussi à extraire 13,5 kilomètres par kWh de son concept Vision EQXX, mais la machine écologique de Renault est beaucoup plus radicale et devrait battre facilement la Mercedes, beaucoup plus lourde.