Pourquoi les VE chinoises ont une longueur d'avance sur les autres

Les voitures fabriquées en Chine sont moins chères, mais aussi plus "intelligentes", au point de mériter le nouvel acronyme EIV. Et c'est CATL qui le dit.

Photo: Xiaomi

Par: Francesco Barontini

3 Fév 2025 à 12:22

L'affirmation récente de la direction de CATL selon laquelle les voitures chinoises ont effectivement un avantage ne relève pas seulement de l'esprit de clocher. Après tout, leur croissance sur les marchés internationaux montre qu'il s'agit de produits de plus en plus appréciés, ce qui ne peut être entièrement justifié par un prix plus compétitif.

Le vice-président du géant chinois des batteries, Pan Jian, est même allé plus loin en créant un nouvel acronyme pour les véhicules électriques "domestiques", non plus EV mais EIV, où le "I" supplémentaire signifie "Intelligent". Il a en effet déclaré qu'elles offraient une technologie et des capacités plus avancées que les voitures à essence traditionnelles.

Les chiffres le confirment

Si l'on exclut Tesla, les chiffres les plus intéressants du marché automobile, et du marché des voitures électriques en particulier, se rapprochent de ceux des constructeurs chinois qui, selon les derniers chiffres, auraient atteint une augmentation globale des ventes de 25 % et un volume de plus de 17 millions d'unités en 2024.

Cela représente plus de 60 % du nombre total de VE vendus dans le monde. Même s'il convient de noter que le marché le plus riche et à la croissance la plus rapide (40 %) à l'heure actuelle reste la Chine où, hormis Tesla, les marques locales dominent.

Xiaomi SU7

Quoi qu'il en soit, comme l'ont rapporté plusieurs journaux en ligne, lors du Forum économique mondial qui s'est tenu il y a quelques jours en Suisse, le coprésident de CATL a déclaré que la croissance rapide des voitures chinoises est due précisément à l'évolution du VE vers le VEI et à l'offre de nouvelles fonctionnalités qui n'étaient pas possibles avec les voitures traditionnelles équipées d'un moteur à combustion interne.

Une connectivité digne de la science-fiction

À titre d'exemple, le SU7, le dernier véhicule à quatre roues lancé en mars dernier par Xiaomi, le géant de la téléphonie mobile qui monte les batteries CATL, propose, à un prix d'environ 30 000 dollars (environ 27 000 euros), un système d'infodivertissement avec un écran ultra-léger de 16,1 pouces pris en charge par Apple CarPlay et un affichage tête haute de 56 pouces, des technologies que l'on retrouve sur des voitures européennes haut de gamme nettement plus chères.

Xiaomi SU7

XIaomi SU7, l'intérieur

En outre, le conducteur peut contrôler à distance plus de 1 000 appareils domestiques, intégrant ainsi une connectivité et une domotique avancées. Sans parler de l'assistance à la conduite servie par un complexe de 11 caméras, 12 radars à ultrasons, LiDAR et les services de la plateforme NVIDIA Drive Orin, la SU7 comprend des capacités ADAS et de conduite autonome avancées.

CATL veut aussi construire des voitures

CATL elle-même a récemment dévoilé son projet de plateforme de skateboard de haute sécurité, appelée Bedrock Chassis, qui promet d'ouvrir un nouveau marché pour la conception de véhicules intelligents dont le chiffre d'affaires est estimé à plus de 130 milliards d'euros.