Voici l'autonomie réelle d'une Tesla Model S après 400 000 km

La dégradation des batteries est inévitable, tant dans les appareils électroniques que dans les véhicules électriques. Mais la perte de capacité ne signifie pas que la voiture est inutilisable après quelques années. Au contraire, les dernières recherches montrent que les accumulateurs modernes se conservent même mieux que les voitures.

Mais les statistiques sont une chose, l'expérience en est une autre. Et quelle meilleure façon de prouver que l'on peut conduire un véhicule électrique après qu'il ai parcouru plus de 400 000 km ?

C'est le canal YouTube d'Out of Spec Testing qui a exprimé ce souhait. Dans la vidéo intégrée ci-dessous, on peut voir une Tesla Model S Dual Motor Standard Range de 2019 encore en service avec le pack de batteries d'origine. Lorsqu'elle était neuve, la voiture avait une capacité totale de 75 kilowattheures et une autonomie estimée par l'EPA de près de 460 km.

Le véhicule d'occasion a été acheté 9 000 dollars, primes comprises. Malgré les 250 000 kilomètres au compteur, la voiture bénéficie toujours de la garantie batterie de Tesla. Les Model S antérieures à 2020 étaient en effet couvertes par une garantie de 8 ans avec kilométrage illimité dans les versions avec batterie supérieure à 70 kWh. Il reste donc 2 ans de garantie.

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Cela dit, la vidéo immortalise un essai du véhicule complètement chargé, avec la pression des pneus réglée selon les recommandations du constructeur, la suspension réglée à la hauteur la plus basse possible, la climatisation réglée entre 20 et 22 degrés Celsius et le mode Range (aujourd'hui indisponible) activé.

La température ambiante était comprise entre 16,5 et 6 degrés Celsius et le vent soufflait à 32 km/h sur toute la piste. La vitesse était réglée sur 112,5 km/h, ce qui correspond à 114 km/h sur le GPS.

Le test s'est terminé après 326,7 km, car la voiture ne parvenait pas à accélérer au-delà de 108 km/h. Trois kilomètres plus loin, la voiture n'accélérait plus du tout et recommandait au conducteur de se garer. Au total, la voiture a parcouru 331,5 km et consommé 57,8 kWh d'énergie, avec une efficacité moyenne de 5,8 km/kWh. À titre de comparaison, une Tesla Model 3 Long Range de 2023, considérée comme un modèle très efficace, a une moyenne de près de 6,3 km/kWh dans le même test.

Et la dégradation de la batterie ? Le test a révélé un taux de 23 % après - précisément - 400 000 kilomètres. Cependant, il est impossible de déterminer le chiffre exact, car les testeurs ne connaissaient pas la capacité d'origine de la batterie, puisque personne n'a effectué de test d'autonomie lorsque la voiture était neuve.