Tesla et Rivian favorisés sur les droits de douane aux États-Unis ?

Aux États-Unis, le président Donald Trump vient de signer une mesure modifiant les droits de douane de 25 % sur les voitures et les composants importés, en introduisant des exemptions liées au degré de production nationale. En pratique, les constructeurs qui assemblent des véhicules aux États-Unis, y compris des véhicules électriques, avec au moins 85 % de composants américains/USMCA (États-Unis-Mexique-Canada) seront exemptés des droits de douane, tandis que ceux qui ont un contenu national de 50 % verront les droits appliqués uniquement sur une partie de la valeur du véhicule.

L'objectif est clairement d'encourager la production nationale, et ceux qui en bénéficient directement sont avant tout Tesla et Rivian, qui verront une réduction directe des coûts d'importation pour les composants qui ne sont pas produits dans le pays, ce qui leur permettra d'améliorer leurs marges et d'être plus compétitifs.

La réduction des droits de douane rend également plus rentable l'assemblage des batteries aux États-Unis. Le président Trump tente donc d'attirer les investissements dans la chaîne d'approvisionnement locale en batteries et en composants essentiels.

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Volkswagen, Hyundai et BMW, qui possèdent des usines aux États-Unis, pourront augmenter la production de véhicules électriques en Amérique, tandis que les fabricants qui dépendent de packs de batteries ou de cellules importés de Chine ou d'Europe resteront partiellement exposés aux droits de douane et devront donc rechercher des coentreprises et des accords avec des gigafactories locales.

Les nouvelles règles de Trump

Selon la politique modifiée, chaque fois qu'une voiture ou une pièce détachée arrivera aux États-Unis en provenance de l'étranger, elle n'aura plus à payer les droits de douane de 25 % sur son prix. Ces nouvelles exemptions sont rétroactives à l'entrée en vigueur des droits de douane au début du mois d'avril. Toutefois, on ne sait pas exactement comment les constructeurs automobiles obtiendront leurs remboursements ni d'où proviendront les fonds.

Les constructeurs automobiles qui assemblent des véhicules aux États-Unis, y compris des véhicules électriques, entre le 3 avril 2025 et le 30 avril 2026, recevront une sorte de "bonus" de l'État s'élevant à 3,75 % du prix catalogue (MSRP), qui tombera à 2,5 % la deuxième année avant de s'éteindre complètement.

Il convient de noter que les droits de douane supplémentaires sur les pièces automobiles annoncés précédemment entreront toujours en vigueur le 3 mai. En outre, les exemptions ne s'appliquent qu'aux voitures assemblées, au moins dans leur partie finale, aux États-Unis. Enfin, les droits de douane sur la Chine et d'autres produits (tels que l'acier et l'aluminium) restent en place, mais sans "empiler" les droits.

Impact et prévisions

Selon le secrétaire d'État au commerce, Howard Lutnick, l'objectif est de relancer la chaîne d'approvisionnement nationale et de donner aux constructeurs automobiles le temps de convertir leurs usines et de conclure des accords avec les fournisseurs américains.

Toutefois, les analystes avertissent que l'incertitude concernant le calendrier et le remboursement pourrait ralentir les investissements à long terme dans la chaîne d'approvisionnement des batteries américaines et accroître l'incertitude pour les constructeurs automobiles étrangers. Volvo, Mercedes ou Porsche risquent des augmentations de prix allant jusqu'à 4 000-12 000 dollars par véhicule s'ils n'adaptent pas leur chaîne d'approvisionnement.

Les fabricants américains de véhicules électriques tels que Tesla et Rivian bénéficieront directement, comme prévu, des coûts d'importation des cellules et des modules qui ne sont pas produits en interne, ce qui se traduira par une amélioration des marges.