La nouvelle Nissan Leaf se dévoile en vidéo
D'ici la fin de 2025, la nouvelle Nissan Leaf arrivera avec un coefficient de traînée particulièrement bas.
La Nissan Leaf a été la première voiture électrique pour tous, la voiture la plus vendue au monde pendant des années et le premier modèle à batterie à être élu Voiture de l'année. C'était en 2011, il semble que ce soit il y a une éternité. Avant que Tesla ne devienne (avec des hauts et des bas) ce qu'elle est aujourd'hui et que pratiquement tous les constructeurs aient au moins un modèle à batterie sur leur liste.
Après 13 ans et plus de 700 000 unités vendues, la nouvelle Nissan Leaf - la troisième génération - est sur le point de faire ses débuts officiels et après la première photo publiée il y a quelque temps, la voiture compacte électrique japonaise fait ses débuts en vidéo.
Objectif efficacité
Cette vidéo est la première d'une série de trois, les autres devant être publiées dans les prochains jours, consacrées à la Nissan Leaf 2025. Elle commence par un focus sur l'efficacité aérodynamique pour laquelle - dit le constructeur japonais - il doit beaucoup à l'expérience accumulée avec les générations précédentes.
La Nissan Leaf 2025 aura un cx de 0,26 ou 0,25 selon les marchés.
"Les leçons tirées des modèles de la première et de la deuxième génération ont constitué une précieuse source d'informations pour les membres de l'équipe de planification et d'ingénierie lors de la refonte de la nouvelle génération."
Ces leçons ont conduit à la création d'un design axé sur l'aérodynamisme, 0,26 (Cx) pour les versions américaines et japonaises et 0,25 (Cx) pour les versions européennes, grâce à un design spécifique des roues et des rétroviseurs. Toutes les versions ont en commun des poignées qui affleurent la carrosserie, une calandre active, un soubassement caréné et un arrière fastback, le hayon devenant un élément clé pour un meilleur écoulement de l'air.
Le toit panoramique en verre contribue également à l'efficacité aérodynamique de la nouvelle Nissan Leaf.
Mais chaque élément contribue à l'objectif, même le plus impensable. Comme le toit panoramique en verre, grâce auquel les ingénieurs de Nissan ont pu réduire la hauteur de la nouvelle Leaf de 12 mm à des endroits critiques, tout en conservant suffisamment d'espace pour la tête des occupants, en abandonnant un pare-soleil classique au profit d'une technologie qui permet au verre de s'assombrir, empêchant ainsi les rayons du soleil de pénétrer dans l'habitacle. C'est exactement ce qui se passe sur le Renault Scénic E-Tech Electric , avec lequel la compacte électrique japonaise partage la plateforme CMF-EV.
La nouvelle Nissan Leaf, à quoi elle ressemble
En ce qui concerne le style, il n'y a pas de détails particulièrement nouveaux. La face avant de la Nissan Leaf 2025 est la vedette, avec les blocs optiques avant reliés par une fine bande lumineuse horizontale. Il n'y a pas encore d'images de l'arrière, mais nous savons d'après la vidéo qu'il aura une allure fastback. Un toit incliné, donc, avec un soupçon de queue, comme le veut la mode du moment. Et comme l'exige l'aérodynamique.
Nissan Leaf 2025, i test
I test sull'aerodinamica della nuova Nissan Leaf
Aucune indication en revanch en ce qui concerne l 'intérieur, même si la parenté avec le Scenic suggère la présence d'un mobilier très proche du monospace français, à l'instar de ce que nous avons vu sur la nouvelle Micra, pratiquement identique à la Renault 5 avec laquelle elle partage la plateforme.
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