Tesla ou Lucid : qui mène la course aux robotaxis ?

L'avenir de la mobilité se joue (aussi) sur les robotaxis. Uber et Tesla se préparent à lancer à grande échelle leurs services de transport autonome, promettant des révolutions technologiques, de nouveaux modèles économiques et une expérience utilisateur complètement redéfinie.

Les deux entreprises misent sur des flottes électriques, l'intelligence artificielle et la conduite sans conducteur. Mais qui a vraiment le plus de chances d'arriver le premier à une diffusion à grande échelle ?

Uber, robotaxis en approche avec Lucid et Nuro

Uber a annoncé l'arrivée de ses premiers robotaxis dès 2026, en commençant par une "grande ville" américaine. Le projet est né de la collaboration avec Lucid Motors et Nuro, la première fournissant les voitures (les SUV électriques Gravity modifiés spécifiquement pour ce service) et la seconde l'intelligence de conduite, avec un système autonome de niveau 4.

La Lucid Gravity en version robotaxi

Photo : Uber

L'objectif est ambitieux : 20 000 robotaxis sur les routes en quelques années, entièrement gérés par Uber ou ses partenaires et accessibles uniquement via l'application de la plateforme.

Le principal avantage d'Uber est son infrastructure, qui compte des millions d'utilisateurs actifs et une présence omniprésente dans les marchés urbains. De plus, l'accord récent avec Lucid représente un partenariat extrêmement intéressant, étant donné que le Gravity est l'un des modèles électriques les plus performants au monde, avec plus de 800 ch et une autonomie de 700 km déclarée.

Tesla commence avec les premiers tests publics

Tesla joue à domicile. Elle a déjà lancé une phase de test public à Austin, Texas, où une vingtaine de clients sélectionnés utilisent des robotaxis basés sur le Model Y avec conduite autonome. Elon Musk a confirmé l'extension du service à la Bay Area de San Francisco d'ici un ou deux mois, en attendant l'approbation des autorités locales.

Le Tesla Cybercab vu en direct

Photo : Motor1.com

Tesla mise tout sur sa technologie de vision artificielle et sur la plateforme Full Self-Driving, encore en phase de développement. Cependant, malgré l'enthousiasme, le service a déjà enregistré son premier incident : un léger contact avec une voiture garée lors d'une manœuvre. Rien de grave, mais suffisant pour raviver les doutes sur la fiabilité du système.

De plus, contrairement à Uber, Tesla a encore une zone opérationnelle limitée (75 km² à Austin), et nécessite pour l'instant la présence d'un opérateur à bord.

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Qui est le plus avancé ?

En termes de technologie propriétaire, Tesla est en avance : elle contrôle le matériel et le logiciel, dispose d'une flotte déjà prête et a l'ambition (pas toujours bien gérée) de révolutionner la mobilité. Cependant, Uber pourrait parvenir plus rapidement à une véritable diffusion commerciale grâce à sa plateforme éprouvée, à des partenaires expérimentés comme Nuro et à un modèle opérationnel plus facilement scalable.

Le service de Tesla est plus expérimental, celui d'Uber plus industriel. Mais les deux doivent encore démontrer que le robotaxi peut être sûr, fiable et accepté par le public. Et tout cela alors que des géants comme Waymo (Google) sont déjà opérationnels ou que de nouveaux acteurs chinois entrent massivement en scène.

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Source: Motor1.com