Comment cette ville a-t-elle réussi à n'avoir aucun accident mortel pendant un an ?

Le mérite en revient en grande partie à l'abaissement des limites de vitesse, mais pas seulement.

Helsinki

Photo: martex5

Par: Massimo Grassi

Publié par: Lucas Huaumé

6 Aoû 2025 à 15:12

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Ces dernières années, les villes se sont profondément transformées, laissant dans de nombreux cas de moins en moins de place aux voitures. Les critiques ne manquent pas, mais de nombreuses administrations poursuivent leur chemin, convaincues de la justesse des décisions prises. C'est le cas d'Helsinki, en Finlande, qui a mis en place depuis des années des "politiques de mobilité et de développement urbain à long terme" qui prévoient de transformer la ville pour qu'elle ne soit plus favorable à la voiture, mais aux piétons et aux cyclistes.

Résultat ? De la mi-juillet 2024 à la mi-juillet 2025, aucun accident mortel n'a été enregistré sur les routes de la capitale finlandaise. Aucun accident mortel pendant une année entière. Voilà comment cela a été possible.

Ceux qui vont lentement...

C'est ce qu'explique Roni Utriainen, ingénieur trafic à Helsinki, qui précise que parmi les différentes actions entreprises, la plus importante a été l'abaissement des limitations de vitesse à 30 km/h. Un changement introduit en 2021 et étendu à un nombre croissant de routes, avec de nombreuses caméras contrôlant le respect des limites et photographiant les contrevenants, qui se voient infliger des amendes en fonction de leurs revenus.

Les limitations à 30 km/h sont donc confirmées comme un système efficace pour accroître la sécurité routière, comme le montre la première année d'adoption par la municipalité de Bologne, en Italie, qui a vu le nombre d'accidents et de décès sur les routes diminuer en 12 mois.

Une action commune

Si le 30 km/h joue un rôle fondamental, il n'est qu'une pièce d'un puzzle composé de nombreuses actions entreprises par l'administration de Helsinki. Toutes visent un même objectif : convaincre, ou plutôt contraindre, les automobilistes à rouler lentement. Si les panneaux et les caméras ne suffisent pas, il faut aussi rétrécir les voies, aménager de nouvelles zones vertes, etc.

D'un côté on enlève, de l'autre on ajoute : d'où l'arrivée de nouvelles pistes cyclables (1.500 km au total) et le développement des transports publics. Tout cela pour décourager l'utilisation de la voiture privée.

Maintenant, les plus critiques pourraient faire remarquer que Helsinki ne compte "que" un peu plus de 600.000 habitants, un chiffre facile à gérer. En France, seules Paris (2 113 705 habitants) et Marseille (877 215) comptent plus d'habitants que la capitale finlandaise.