Toyota utilise des vieilles batteries de VE pour alimenter l'usine de Mazda

Le système intègre des batteries entières, y compris des onduleurs, qui servent de tampon dans l'approvisionnement en énergie de l'usine.

Par: Iulian Dnistran

25 Aoû 2025 à 12:22

Le traitement des batteries haute tension des véhicules hybrides et entièrement électriques n'est jamais facile. Si une voiture a été détruite lors d'un accident, mais que la batterie est encore en bon état, elle peut encore être utilisée pendant des années sans avoir à se rendre dans un centre de recyclage, ou pire, dans une décharge.

L'un des moyens de gérer les vieilles batteries de véhicules électriques consiste à les transformer en système de stockage stationnaire. C'est exactement ce qu'a fait Toyota au Japon, où son système de stockage d'énergie Sweep a été installé à l'usine de Mazda à Hiroshima.

Toyota Sweep Energy System à l'usine Mazda d'Hiroshima

Photo : Toyota

La batterie Sweep, qui utilise des batteries provenant de véhicules électrifiés, est encore en phase de test chez Mazda, où la stabilité des cycles de charge et de décharge est surveillée pour voir si elle est capable d'alimenter l'usine, ou du moins une partie de celle-ci.

À l'avenir, cependant, la batterie modulaire servira de tampon entre la centrale solaire de l'usine et la chaîne de montage, un peu comme le fait une batterie domestique. La grande différence entre les deux, cependant, est que Toyota a trouvé un moyen d'intégrer les onduleurs d'origine des voitures, éliminant ainsi le besoin d'une unité séparée qui gère l'ensemble du pack. Le système utilise également des batteries de capacités, de chimies et d'états de santé différents.

Le premier système de stockage d'énergie Sweep a été construit en 2022 en collaboration avec Jera, la plus grande entreprise de production d'électricité du Japon et l'un des plus gros acheteurs de gaz naturel liquéfié (GNL) au monde.

L'ensemble modulaire de batteries de Jera pouvait produire 485 kilowatts et avait une capacité de stockage de 1 260 kilowattheures à partir de plusieurs types de batteries, notamment lithium-ion, nickel-métal-hydrure et plomb-acide.

Pour gérer tous les types de batteries, qui ont également des capacités différentes, le dispositif de "balayage" exclusif de Toyota peut contrôler la décharge d'énergie de l'ensemble du pack en activant et désactivant le flux d'électricité à travers les batteries connectées en série en quelques microsecondes. Ainsi, certaines batteries peuvent être contournées, tandis que d'autres restent en ligne, en fonction de la consommation d'énergie.

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