L'ex-concepteur de Ferrari estime que la nouvelle voiture de Jaguar est "inachevée"

Frank Stephenson est un homme qui ne mâche pas ses mots. Certaines de ses opinions peuvent être controversées, mais il a tout à fait le droit de parler de design automobile. Ayant participé à l'élaboration de tous les styles, de la Ferrari F430 à la BMW X5 originale, le designer automobile américain en connaît un rayon sur le sujet. Il y a quelques années, il avait dressé la liste de ses trois modèles Jaguar préférés et, étonnamment, la Type E n'avait pas été retenue. Aujourd'hui, il est prêt à parler de la Type 00.

Ce concept électrique sauvage préfigure la montée en gamme de Jaguar dans le domaine du super-luxe pour affronter Bentley. Cependant, Frank Stephenson n'est pas un grand fan de son look. S'adressant à Top Gear l'auteur de la McLaren P1 n'y est pas allé par quatre chemins et l'a qualifiée de "peu enthousiasmante sous presque tous les angles". Il est même allé jusqu'à inventer un nouveau mot pour décrire ce véhicule électrique farfelu, le qualifiant de "non-automobile".

Photo : Jaguar

Le designer de 65 ans, qui a travaillé sur la première Mini de l'ère BMW, a critiqué presque tout, affirmant que "le design général manque de cohésion et semble inachevé". Il a toutefois émis une remarque positive, affirmant que la Type 00 est prometteuse de loin... mais "décevante de près".

La grande routière peu orthodoxe de Jaguar se transformera en une voiture de série dont le prix avoisinera les 112 000 euros, selon Brandon Baldassari, le patron de la société aux États-Unis. Cela doublera effectivement le prix de vente moyen de Jaguar, ce qui explique pourquoi le constructeur automobile, qui appartient à Tata Motors, n'hésite pas à vendre beaucoup moins de voitures qu'auparavant. La Type 00, prête pour la production, "sera rare ; lorsque vous en verrez une, ce sera une occasion spéciale ".

En début d'année, le directeur général Rawdon Glover a admis que Jaguar était prêt à perdre 85 % de sa clientèle. En effet, le constructeur automobile basé à Coventry s'attend à ce que seulement 15 % des acheteurs actuels signent la ligne pointillée pour la Type 00 destinée à la route. Selon Glover, la version finale ressemblera beaucoup au concept.

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Source: Jaguar

Nous avons déjà décrit les prototypes comme ressemblant à la voiture de Cruella de Vil, en raison de la longueur imposante du capot. Quant à savoir pourquoi un EV a besoin d'un capot aussi long, comme disent les Britanniques, il faudra attendre que Jaguar nous explique s'il s'agit d'un choix purement stylistique ou dicté par des raisons techniques. Le modèle de production, qui portera un nom différent et, espérons-le, plus excitant, fera ses débuts avant la fin de l'année, et les ventes débuteront en 2026.

Jaguar a pris un risque énorme, et pas seulement en ce qui concerne le design de la voiture. La campagne publicitaire "Copy Nothing", qui a donné le coup d'envoi de la réinvention de la marque, a suscité de vives critiques. 

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