Alfa Romeo 166 par Bertone : elle répondait au nom de Bella

Conçue par Bertone, la Bella est un exemplaire unique qui imagine en 1999 une 166 Coupé. Elle présente des lignes uniques et un intérieur 2+2.

Photo: Alfa Romeo

Par: Alberto Carmone

24 Jan à 09:26

Dessinée par Bertone, pensée comme un coupé de haute école italienne et construite sur une base Alfa Romeo 166. C’est ainsi qu’en 1999 naît la Bella, une sorte de manifeste esthétique et technique de ce que pourrait devenir une granturismo moderne de chez Alfa .

Exercice de style, elle associe les proportions classiques d’un coupé 2+2, les codes chers au carrossier turinois et l’héritage mécanique de la 166, alors vaisseau amiral de la marque. Présentée au Salon de Genève, elle se distingue immédiatement par la pureté de ses lignes, des solutions d’inspiration aéronautique et des fonctionnalités inédites.

Un projet innovant

La Bella est conçue pour imaginer une éventuelle 166 Coupé, en reprenant son châssis et son architecture mécanique. Le prototype conserve les dimensions généreuses de la berline, mais adopte une carrosserie plus courte et plus ramassée, avec une poupe réduite et un habitacle reculé.

Alfa Romeo 166 Bertone Bella (1999)

Photo : Alfa Romeo

À l’origine, la voiture devait recevoir le V6 Busso de 225 ch, mais le seul exemplaire réellement roulant utilise un quatre cylindres 2.0 Twin Spark. La traction reste avant, fidèle à la philosophie de la 166 et à l’objectif de conserver un projet réaliste, potentiellement industrialisable.

Le design extérieur se développe à partir du scudetto Alfa Romeo, sculpté dans le capot et transformé en élément générateur des surfaces. Les projecteurs extrêmement fins – réalisés avec une technologie LED à une époque où cette solution est encore pionnière – renforcent une perception visuelle tendue et aérodynamique.

Alfa Romeo 166 Bertone Bella (1999) vue d'en haut

Photo : Alfa Romeo

Le pare-brise s’intègre sans rupture aux vitres latérales, reprenant une approche de cockpit aéronautique proche de celle de la Lancia Stratos. L’ensemble de la carrosserie se présente comme un bloc unique, avec des volumes arrière compacts et des portes enveloppantes qui intègrent une partie du toit.

Un habitacle élégant en configuration 2+2

Largement dérivé de celui de la 166, l’habitacle est réinterprété avec des matériaux plus soignés et des solutions fonctionnelles originales. Le cuir rouge domine l’intérieur, tandis que la partie supérieure de la planche de bord fait appel à un tissu technique respirant, censé limiter la surchauffe.

Alfa Romeo 166 Bertone Bella (1999), l'intérieur

Photo : Alfa Romeo

Les sièges arrière figurent parmi les éléments les plus innovants : ce sont de véritables places 2+2, mais entièrement reconfigurables pour augmenter le volume de chargement. Ils peuvent être rabattus vers l’avant ou relevés pour dissimuler les bagages, autorisant aussi le transport d’objets encombrants comme des vélos ou des planches de surf.

En 2024, l’unique exemplaire est restauré et remis en état de rouler par un atelier spécialisé dans la province de Varèse, remettant en lumière un projet resté un exemple d’élégance et d’innovation.