Porsche cherche à calquer la gamme du Cayenne électrique sur celle de son équivalent thermique. Une stratégie déjà appliquée au Macan, et que son grand frère suit désormais. Après le lancement des versions de base et Turbo en novembre dernier, le Cayenne sans moteur à combustion accueille maintenant un troisième modèle, positionné entre les deux.

Le Cayenne S conserve deux moteurs et la transmission intégrale, mais sa puissance combinée est ramenée à 536 ch. Avec le launch control activé, la puissance maximale grimpe à 657 ch. Il ne joue pas le rôle de sommet de gamme, mais ce Cayenne S électrique ne demande que 3,6 s pour passer de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 250 km/h.

Au cœur de cette nouvelle déclinaison, on retrouve la même batterie de 113 kWh, compatible avec une charge jusqu’à 400 kW. À condition de trouver une borne capable de délivrer une telle puissance, la batterie peut passer de 10 à 80 % en moins de 16 minutes. Il faudra utiliser le port de charge DC côté conducteur, celui côté passager étant réservé à la charge en AC.

Photo : Porsche

Zuffenhausen a aussi travaillé à distinguer visuellement le Cayenne S électrique, avec des pare-chocs avant et arrière légèrement différents, dont certains éléments sont peints en Volcano Grey Metallic. On retrouve notamment le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) et la suspension Active Ride, sans oublier les freins en céramique composite et le pack Sport Chrono.

Le pack Sport Chrono est nécessaire pour activer une fonction push-to-pass, qui libère 120 ch pendant 10 secondes. Il existe même un mode Track intégré, même s’il est difficile d’imaginer beaucoup de propriétaires emmener un SUV électrique aussi grand et lourd sur circuit. Autre nouveauté, présentée avec le Cayenne S mais également disponible sur les autres versions électriques : l’Interior Style Package, avec un habitacle bicolore noir et vert pour accompagner la teinte Mystic Green. Les touches vertes se prolongent sur les portes, le volant et la planche de bord pour compléter l’ensemble.

Avant options, le Cayenne S électrique est affiché à 129 200 euros. Cela le rend 21 600 euros plus cher que la version de base, tout en restant 38 000 euros moins onéreux que le Turbo. 

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