Stellantis ne vendra aucune marque, mais certaines passeront en priorité

Depuis des mois, on évoque la possibilité que Stellantis puisse fermer ou céder une ou plusieurs de ses 14 marques, afin de réduire les coûts et de se concentrer sur les labels les plus rentables. Des rumeurs jamais confirmées par les principaux intéressés, et qui font aujourd’hui l’objet de mises au point importantes après des déclarations rapportées par Reuters.

Selon l’agence, Antonio Filosa, CEO de Stellantis, aurait rejeté toute demande de fermeture de marques, privilégiant une stratégie différente.

Quatre marques au cœur des investissements

D’après Reuters, Stellantis concentrerait l’essentiel de ses investissements sur quatre marques : Fiat, Jeep, Peugeot et Ram, tout en repensant la stratégie des autres marques en les orientant vers une approche plus régionale. Concrètement, il s’agirait d’identifier, marque par marque, les marchés les plus rentables, là où elles sont déjà fortes ou là où elles disposent d’un potentiel, sans viser un développement mondial. 

Fiat Grande Panda

Photo : Fiat

Jeep Grand Cherokee 2026

Photo : Jeep

Les sources citées par Reuters indiquent que des marques comme Alfa Romeo, Citroën et Opel recevraient des financements pour développer des modèles s’appuyant sur les technologies des quatre marques principales. Il ne faut toutefois pas s’attendre à une nouvelle Alfa basée sur une Fiat ou à une Citroën apparentée à Jeep. Le Biscione pourrait dériver de certains modèles Jeep, tandis que Citroën se rapprocherait (comme c’est déjà largement le cas) de Fiat et d’Opel. 

Cette orientation devrait aider Stellantis à redresser la barre après l’ère Tavares, davantage axée sur l’électrification, et à mieux faire face à la concurrence chinoise. 

Lancia Ypsilon

Photo : Lancia

DS N°7

Photo : DS Automobiles

Lancia, DS, Citroën et Opel, citées ces derniers mois parmi les marques Stellantis potentiellement menacées, disposeraient selon Filosa d’un réel potentiel sur certains marchés. Le Groupe travaillerait donc à une distribution concentrée sur quelques marchés, choisis avec précision. Comme cela a été le cas pour Lancia qui, lors de la présentation de la nouvelle Ypsilon, est revenue à la vente hors d’Italie sans pour autant lancer une expansion mondiale. Comme nous l’a indiqué il y a quelques jours Roberta Zerbi, CEO de Lancia, l’ouverture de nouveaux marchés n’est pas non plus à l’ordre du jour 

"Nous évaluons et nous réfléchissons à cette possibilité, mais mon premier objectif est de consolider les marchés où nous sommes actuellement présents, à commencer par le marché français, car c’est là que nous obtenons d’excellents résultats dans les concessions où nous sommes implantés"

Une coordination accrue entre les marques

Les sources de Reuters évoquent ainsi une stratégie reposant sur une collaboration de plus en plus étroite entre les marques, avec quatre leaders et les autres qui bénéficieraient de plates-formes et motorisations. C’est précisément le type de schéma qui pourrait se dessiner entre Leapmotor et Opel : selon certaines rumeurs, le constructeur allemand pourrait utiliser des technologies chinoises pour son prochain SUV, plus précisément celles de la B10, afin de disposer de chaînes de traction électriques ou à autonomie prolongée. 

Opel Grandland

Photo : Opel

Leapmotor B10

Photo : Leapmotor

Rappelons qu’il ne s’agit, à ce stade, que de rumeurs et d’informations non confirmées : pour savoir ce qui attend Stellantis, il faudra patienter jusqu’au 21 mai, date de la présentation du nouveau plan industriel.

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