V6 biturbo, 650 ch et poids plume pour la première hypercar portugaise

L’Adamastor Furia stradale combine fibre de carbone, technologie de course et dépasse les 300 km/h. Seulement 60 exemplaires à 1,6 million d’euros.

Photo: Adamastor

Par: Fabio Gemelli

5 Mai à 16:02

Une nouvelle venue fait son entrée dans le paysage des supercars européennes, et elle arrive d’un pays jusque-là peu représenté dans ce segment. Elle s’appelle Adamastor Furia et il s’agit du premier modèle développé par Adamastor, jeune entreprise portugaise basée à Porto, née avec l’objectif affiché de transposer sur route des technologies issues de la compétition.

Le projet ne se résume pas à un exercice de style : il constitue le point de départ d’un programme plus ambitieux, tourné aussi vers le sport automobile, avec l’idée d’atteindre à terme les 24 Heures du Mans. La version routière affiche un prix de base de 1,6 million d’euros, un montant qui, avec une TVA à 22 %, atteint 1,95 million d’euros.

Conçue autour de l’aérodynamique

La Furia a été conçue à partir d’une page blanche, selon une démarche où l’aérodynamique a joué un rôle central dès les premières étapes. La carrosserie, entièrement en fibre de carbone, dissimule un important travail sur le fond plat, où deux canaux Venturi génèrent une large part de l’appui. Cela permet de limiter le recours aux appendices aérodynamiques traditionnels, tout en conservant des lignes épurées mais très fonctionnelles.

Les proportions sont celles d’une supercar radicale : 4,56 m de long, plus de 2,2 m de large et un peu plus d’un mètre de haut. Le résultat est une auto très basse et très large, pensée pour maximiser la stabilité à haute vitesse. Le cockpit deux places est intégré à une structure monocoque avec arceau incorporé, une solution directement dérivée des voitures de course.

À peine plus d’une tonne

L’un des éléments clés de la Furia est son poids contenu, annoncé à environ 1 050 kg à sec. Une valeur obtenue grâce à l’usage intensif de la fibre de carbone et à une conception orientée vers la réduction des masses. La configuration retient un moteur central longitudinal et une propulsion, un choix qui privilégie l’équilibre et le dynamisme.

Adamastor Furia : aérodynamique de course et poids réduit

Photo : Adamastor

Les suspensions à double triangulation, entièrement réglables, permettent d’adapter le réglage à différentes conditions, tandis que le système de freinage signé AP Racing utilise des étriers en aluminium à six pistons à l’avant et quatre à l’arrière. La transmission est elle aussi d’inspiration racing, avec une boîte séquentielle Hewland commandée par palettes au volant.

Cœur Ford, ADN de piste

Sous la carrosserie travaille un moteur V6 biturbo 3,5 litres développé par Ford Performance pour la Ford GT, capable de délivrer plus de 650 ch et 571 Nm de couple disponibles dès les bas régimes. Les performances annoncées évoquent un 0 à 100 km/h en environ 3,5 s et une vitesse de pointe supérieure à 300 km/h pour la version routière.

Adamastor Furia, le poste de pilotage pour dompter les 650 ch

Photo : Adamastor

Le projet prévoit à la fois une variante homologuée pour un usage routier et une configuration plus extrême dédiée à la piste, avec des niveaux d’appui pouvant atteindre 1 800 kg à 250 km/h. Des chiffres qui illustrent l’ambition d’Adamastor de se mesurer aux marques déjà établies dans le segment des supercars de très hautes performances.

De la route aux 24 Heures du Mans

La production sera limitée à environ 60 exemplaires, assemblés artisanalement au Portugal selon un processus où chaque voiture est montée par une équipe dédiée. Cette approche permet un haut niveau de personnalisation et un contrôle direct de la qualité.

Adamastor Furia et l’équipe de développement

Photo : Adamastor

Derrière la Furia, la vision est claire : créer une supercar capable d’unir technologie, performances et identité nationale. Adamastor entend utiliser cette plateforme comme base pour des évolutions futures, y compris en compétition, avec notamment les 24 Heures du Mans en ligne de mire. Une trajectoire ambitieuse, qui pourrait amener la marque portugaise à se mesurer aux grands noms de l’endurance mondiale.