Les familles raffolent de ce van aménagé : Karmann dévoile le Dexter 555
Quatre couchages, des dimensions compactes et un ingénieux concept de lit de pavillon, sur une base de Fiat Ducato.
Quatre couchages dans un fourgon aménagé, cela n'a plus rien d’exceptionnel. La vraie question, aujourd’hui, est de savoir comment les intégrer à bord. Les solutions vont de la volumineuse capucine aux lits d’appoint rabattables contre la paroi latérale. Avec le nouveau Dexter 555, Karmann emprunte une autre voie en intégrant un lit de pavillon électrique dans le toit surélevé.
Le compromis est bien connu : conserver un format utilisable au quotidien tout en offrant suffisamment de couchages pour une famille. C’est précisément ce juste milieu que vise le Dexter 555. Plutôt que d’augmenter simplement les dimensions du véhicule, Karmann cherche à exploiter plus intelligemment l’espace disponible. Résultat : quatre couchages fixes dans un fourgon qui, avec 5,99 m de long, reste clairement dans la catégorie compacte.
La base est un Fiat Ducato animé par un diesel de 140 ch. Avec 5,99 m de long et 2,05 m de large, le Dexter conserve le gabarit habituel d’un fourgon aménagé. En revanche, le toit surélevé isolé porte la hauteur totale à près de 2,90 m. Quatre places assises sont prévues de série, et une cinquième place peut même être ajoutée en option.
La véritable astuce se trouve au-dessus du salon. À cet endroit, un lit double électrique descend sur simple pression d’un bouton. À l’arrière, deux lits simples complètent l’aménagement. On obtient ainsi quatre couchages fixes sans sacrifier l’espace de vie en journée. C’est précisément là que le Dexter se distingue de nombreux autres camping-cars familiaux. Plutôt que de miser sur un toit relevable, le lit reste intégré en permanence dans le toit surélevé et disparaît du champ de vision lorsqu’il n’est pas utilisé.
Cette solution présente plusieurs avantages au quotidien. L’isolation reste intégralement préservée, personne n’a besoin de grimper à une échelle la nuit pour rejoindre le lit de toit, et la hauteur sous plafond demeure inchangée. Karmann annonce jusqu’à 2,04 m dans l’espace de vie. Par mauvais temps ou lors de longs voyages, cela devrait être nettement plus agréable que nombre de solutions classiques à toit relevable.
Le plan d’aménagement montre également que les concepteurs ne se sont pas uniquement concentrés sur les couchages. Dans la salle d’eau, un lavabo pivotant et des toilettes à cassette coulissantes libèrent davantage d’espace pour se mouvoir. S’y ajoutent des détails pratiques, comme des liseuses coulissantes avec ports USB ou une étagère à épices placée face au bloc cuisine.
Côté équipement, le Dexter se montre lui aussi étonnamment complet. De série, on trouve à bord une batterie lithium de 120 Ah, un chauffage diesel, un régulateur de vitesse, la climatisation de cabine, des fixations Isofix, un marchepied électrique et un réservoir d’eaux usées chauffé. À cela s’ajoutent 100 litres d’eau propre, 100 litres d’eaux usées et un réfrigérateur de 113 litres. Le fourgon embarque donc dès l’origine une bonne partie des équipements réellement utiles aux familles lors de longs voyages.
Ceux qui pratiquent plus souvent le stationnement en autonomie peuvent opter pour le pack Boost. Celui-ci ajoute une seconde batterie lithium de 135 Ah ainsi qu’un panneau solaire de 200 W. Une Truma Combi D6E plus puissante et différents packs d’aide à la conduite et de confort sont également proposés. Le pack Smart ajoute notamment un combiné d’instrumentation numérique, l’accès sans clé et la climatisation automatique.
Il est intéressant de constater à quel point les constructeurs abordent désormais différemment la question des vacances en famille. Des modèles comme le Forster A 699 DVB misent sur une capacité maximale et peuvent accueillir jusqu’à huit couchages sur environ sept mètres de long. Le Hip Camper 4Family adopte une approche nettement plus futuriste, tandis que Clever reste fidèle à une implantation familiale classique avec le Drive 600 Kids Runner Active.
Carado suit également sa propre voie avec le V347, qui intègre un lit d’appoint pivotant sur la paroi latérale. Karmann, de son côté, reste relativement pragmatique. Le second lit double disparaît dans le toit surélevé, l’espace de vie reste entièrement utilisable en journée et quatre couchages fixes sont disponibles la nuit sans transformation importante.
C’est précisément là que réside la principale force du Dexter 555. Réunir quatre couchages fixes, une technologie lithium moderne et un format de 5,99 m utilisable au quotidien reste rare dans un seul et même véhicule. Avec un prix à partir de 72 400 euros, le Karmann se positionne entre le van aménagé classique et le véritable camping-car familial, ce qui devrait justement le rendre intéressant pour de nombreux acheteurs.
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