Porsche ne va pas mettre fin à la Taycan. C’est le démenti catégorique venu de Zuffenhausen après que le magazine économique allemand WirtschaftsWoche a rapporté que la direction et le comité d’entreprise avaient discuté de manière informelle d’un arrêt de la production de la berline électrique autour de 2030.

Un porte-parole de Porsche a indiqué à Robb Report que l’entreprise n’avait aucun projet à court terme visant à mettre fin au modèle, précisant qu’elle avait lourdement investi dans la voiture et qu’elle continuerait à suivre l’évolution de la demande. WirtschaftsWoche évoquait des discussions internes sur un arrêt de la production de la Taycan d’ici 2030, pour des raisons de rentabilité et de demande, mais Porsche n’a pas confirmé cette date comme un objectif ferme.

Production de la Porsche Taycan à l’usine de Zuffenhausen

Photo : Porsche

Ce que Porsche a confirmé jusqu’ici

Ce que Porsche reconnaît, en revanche, c’est une réduction de la gamme. Certaines versions de la Taycan ont déjà disparu des concessions après le millésime 2026, dans ce que la marque décrit comme une rationalisation plutôt qu’une annulation. La nuance est importante : réduire le nombre de finitions et d’options de batterie ne revient pas à arrêter purement et simplement le modèle. Un schéma déjà observé avec la disponibilité des Taycan Sport Turismo et Cross Turismo.

Le nouveau PDG Oliver Blume étudie également des réductions de coûts sur l’ensemble de la gamme, avec notamment une possible convergence future entre la Taycan et la Panamera thermique et hybride, ce qui remodelerait la berline électrique de Porsche plutôt que de la faire disparaître.

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Comment lire les signaux

Les chiffres expliquent pourquoi le sujet est sur la table. Porsche a enregistré 41 296 livraisons de Taycan en 2021 et 34 801 en 2022, puis 40 629 en 2023, avant de retomber à 16 339 en 2025, dans un contexte de refroidissement du marché des véhicules électriques haut de gamme. Porsche n’a pas encore publié de chiffre mondial définitif des livraisons de Taycan pour 2025. À titre de comparaison, la Panamera a enregistré 34 020 livraisons en 2023, ses volumes récents étant influencés par le passage à la dernière génération plutôt que par un simple effondrement de la demande.

Ce n’est pas la première fois que Porsche écarte des rumeurs de disparition concernant ses modèles électriques. La marque avait déjà démenti des affirmations similaires sur l’annulation des Boxster et Cayman électriques, tandis qu’Audi a elle aussi fait l’objet d’une vague de spéculations autour de ses sportives. Pour l’instant, l’écart entre ce que Porsche a officiellement confirmé et ce que la presse allemande présente comme une planification interne est précisément ce que les propriétaires actuels et futurs de Taycan doivent surveiller. Porsche affirme qu’elle jugera l’avenir de la Taycan en fonction de la demande, et non d’un titre de presse.