Mercedes teste les voitures de ses concurrents pour rendre ses modèles plus sûrs

Il n'y a pas que des organismes indépendants comme Euro NCAP, ADAC ou IIHS qui effectuent des crash-tests pour évaluer le degré de sécurité d'un véhicule en cas d'accident. Avant de mettre en production leurs futurs modèles, les constructeurs automobiles effectuent leurs propres tests, et Mercedes affirme aller encore plus loin en testant même des véhicules développés par ses concurrents.

En découvrant les résultats des voitures concurrentes, la marque de luxe allemande peut améliorer la sécurité de ses propres modèles.

Dans une longue interview accordée à Autocar, le PDG de Mercedes, Ola Källenius, a été interrogé sur la manière dont l'entreprise allait lutter contre la concurrence chinoise en Europe. Après avoir déclaré avec assurance que la berline Concept CLA récemment dévoilée préfigurait un modèle "difficile à battre", le président-directeur général a parlé de sécurité.

Les tests de collision Euro NCAP de la Mercedes-Benz EQE 2022

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"Aucune entreprise n'a un pedigree de sécurité plus long et plus solide que Mercedes. Vous pouvez le demander à une compagnie d'assurance ou à une agence d'évaluation de la sécurité. Nous disons toujours qu'une étoile suffit : l'étoile Mercedes. Nous effectuons toute une série de tests que personne d'autre ne fait. Nous accidentons nos véhicules, nous accidentons les véhicules de nos concurrents et nous avons une idée de ce qui fonctionne et de ce qui ne fonctionne pas."

Il a ajouté que l'attention portée aux détails lors du développement donnait à la marque à l'étoile un avantage sur ses rivales chinoises, ce qui explique pourquoi il n'est pas inquiet de l'arrivée de nouvelles marques et de nouveaux modèles en Europe.

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Au cours de la même interview, Källenius a réaffirmé que Mercedes travaillait à la préparation de sa gamme pour l'avenir en dépensant "des milliards d'euros à deux chiffres" pour les véhicules électriques de la prochaine génération.

L'entreprise a déjà déclaré qu'elle souhaitait passer au tout électrique dès 2030 "si les conditions du marché le permettent". Toutefois, elle ne fait pas encore ses adieux aux moteurs à essence et diesel, car le président-directeur général estime que des "véhicules à moteur à combustion interne de haute technologie" hybrides seront nécessaires au cours de la prochaine décennie.

La discussion a également porté sur les carburants renouvelables, mais M. Källenius a déclaré que les véhicules électriques alimentés par batterie étaient encore 70% plus efficaces en tenant compte de l'ensemble du processus de production. En outre, pour que l'e-carburant gagne du terrain, il doit être industrialisé, mais le PDG de Mercedes ne pense pas que cela se produira au cours de la décennie.