Les moteurs diesel de Stellantis sont désormais compatibles avec le biodiesel

Les voitures et véhicules utilitaires Stellantis équipés de moteurs multijet peuvent désormais faire le plein de biodiesel.

Par: Massimo Grassi

Traduit par: Lucas Huaumé

13 Nov 2024 à 11:30

Alors que l'on parle encore en Europe des biocarburants et de la possibilité de les utiliser au-delà de 2035, Stellantis continue d'y croire. À tel point qu'elle a annoncé aujourd'hui que toute sa gamme de voitures et de véhicules utilitaires pouvait également être alimentée par du diesel HVO, abréviation de Hydrotreated Vegetable Oil (huile végétale hydrotraitée).

Il s'agit d'un biocarburant qui, en tant que tel, n'est pas issu de la transformation du pétrole, mais du recyclage et de l'utilisation de matériaux tels que l'huile de friture usagée, les déchets de graisse animale et les huiles végétales. Ce carburant est donc beaucoup plus durable que le diesel classique. Toutefois, comme l'a souligné Wopke Hoekstra, Commissaire européen à l'Action pour le climat, dans un récent discours : "ils auront un bel avenir, mais dans le secteur maritime et pour les avions", ce qui les exclut de l'Europe de l'après-2035.

Des moteurs compatibles

Pour en revenir à Stellantis, toute la gamme de voitures et de véhicules utilitaires (légers) du groupe est désormais compatible avec le diesel HVO, ce qui permet de réduire les émissions de CO2 de quelques grammes. Selon des tests récemment effectués par l'ADAC, le biodiesel, s'il ne réduit pas la quantité de dioxyde de carbone dans les gaz d'échappement, est néanmoins plus propre que le diesel classique dans une proportion de 2 à 5 %. En revanche, si l'on considère l'ensemble du processus de production, il n'y a rien à redire : le biodiesel réduit les émissions de 90 %.

La compatibilité des véhicules Stellantis avec le biodiesel s'applique également aux modèles déjà en circulation, dotés de moteurs Euro 5 et Euro 6 et du marquage XTL sur le goulot de remplissage. La gamme est également étendue à tous les moteurs Multijet (1.3, 1.6, 2.0, 2.2, 2.3 et 3.0 V6) sans le marquage XTL.

Stellantis et les biocarburants

La possibilité d'utiliser le HVO pour la grande majorité de ses moteurs diesel n'est que le dernier pas de Stellantis vers les biocarburants, un carburant de plus en plus populaire sur le marché brésilien, l'un des plus importants pour le groupe.

Fiat Pulse e FastbackBio-Hybride

Les premières Fiat à motorisation Bio-Hybrid, des moteurs avec différents types d'électrification, mild hybrid et plug-in, alimentés au méthanol, y ont été récemment présentées.