DS N°8, le nouveau fleuron français

L'univers des crossovers coupés s'enrichit d'un nouveau modèle. Baptisé DS N°8, il est le nouveau vaisseau amiral du constructeur français. Basé sur la plateforme STLA Medium, comme les Peugeot 3008 et 5008, l'Opel Grandland . Il dispose d'un contenu technologique de haut niveau pour l'intérieur, de beaucoup d'espace pour tous les occupants et de beaucoup de luxe.

Disponible avec des moteurs purement électriques, alimentés par des packs de batteries d'une capacité maximale de 97,2 kWh, elle peut être équipée d'une traction avant ou d'une transmission intégrale. Voici tous les détails.

• DS N°8, l'extérieur
• DS N°8, l'intérieur
• DS N°8, les moteurs
• DS N°8, prix et équipements

DS N°8, l'extérieur

Le nouveau vaisseau amiral de DS mesure 4,82 mètres de long, 1,90 mètre de large, 1,58 mètre de haut et dispose d'un empattement très généreux de 2,90 mètres. Il s'agit en fait d'un crossover électrique du segment D aux formes de coupé grâce auquel, selon le constructeur, il a été possible d'obtenir un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0,24 malgré une surface frontale assez importante de 3,5 mètres carrés.

DS N° 8 (2025), il frontale è dominato dalla mascherina con un nuovo disegno

Photo: DS

DS N°8, dimensions

L'un des points forts esthétiques de ce nouveau design est les poignées de portes avant encastrées dans les portes , qui se relèvent indépendamment lorsque cela est nécessaire, tandis que les portes arrière sont intégrées dans le pilier C.

Comme la plupart des nouvelles voitures électriques, l'avant de la DS N°8 est équipé de prises d'air électriques qui peuvent être ouvertes ou fermées par des clapets pour améliorer l'autonomie, tandis que toutes les jantes en alliage (de 19 à 21 pouces) ont un design optimisé visant à améliorer l'efficacité.

DS N° 8 (2025), il posteriore

Photo: DS

Enfin, l'arrière a également été dessiné par les ingénieurs français pour offrir les meilleures performances aérodynamiques, sans bien sûr les excès des voitures de sport à « longue queue ». Le coffre est accessible par un généreux hayon à commande électrique, flanqué de grands feux en T et surmonté d'une maxi lunette arrière fortement inclinée.

DS N°8, l'intérieur

L'habitacle de la DS N°8 est composé de matériaux nobles tels que l'aluminium texturé qui recouvre une grande partie de la planche de bord. Mais ce n'est pas tout. Les sièges sont également recouverts de cuir Nappa avec appuis-tête intégrés et fonctions de massage, de chauffage et de refroidissement.

DS N° 8 (2025), la plancia in alluminio

Photo: DS

Sur le plan technologique, l'instrumentation est affichée sur un écran de 10,25 pouces avec un écran tactile de 16 poucesau centre. L'équipement technologique est complété par un affichage tête haute de nouvelle génération avec fonction de réalité augmentée, un rétroviseur intérieur avec caméra et un système de vision nocturne qui met en évidence les dangers dans l'affichage de l'instrumentation.

Lire aussi :

DS entame sa dixième saison en Formule E avec ambition

Le fleuron électrique de DS se montre pour la première fois

En outre, le système de navigation peut désormais planifier automatiquement les arrêts de charge nécessaires, en tenant compte du niveau de charge souhaité à l'arrivée. La batterie est ainsi préparée à la charge rapide et, selon les déclarations de DS à ce stade précoce, quelques mois après le lancement du marché, le chargeur embarqué lui-même prendra en charge le système Plug & Charge, de sorte qu'il ne sera pas nécessaire de s'identifier via une application ou une carte de charge.

Enfin, comme sur toutes les nouvelles DS, le système d'infodivertissement est doté de la reconnaissance vocale ChatGPTet, en termes d'audio, le système embarqué est un Focal Electra 3D avec 14 haut-parleurs. Cerise sur le gâteau, on retrouve donc quatre ports USB-C et la compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay.

DS N° 8 (2025), il nuovo sistema di infotainment con monitor da 16"

Photo: DS

Côté accessoires, un toit en verre optionnel avec un revêtement conçu pour retenir les rayons infrarouges et ainsi garder la chaleur à l'extérieur en été et à l'intérieur en hiver peut être ajouté lors de la commande, selon la société.

Enfin, le coffre a une capacité de 620 litres, variable grâce à la possibilité de rabattre les sièges arrière en configuration 40/20/40 ; le volume maximal n'a pas encore été précisé.

DS N° 8 (2025), i sedili posteriori e il grande tetto in vetro

Photos Par: DS

DS N° 8 (2025), il nuovo volante

DS N°8, les moteurs

En ce qui concerne la mécanique, la nouvelle DS N°8 est la première voiture à base de STLA Medium disponible en version Long Range avec transmission intégrale, c'est-à-dire avec une batterie d'une capacité nette de 97,2 kWh et deux moteurs, un par essieu.

La version d'entrée de gamme, en revanche, est équipée de la plus petite batterie disponible de 74 kWh et donc, au moins à ce stade, la voiture ne sera pas équipée de la batterie intermédiaire de 82 kWh que l'on trouve sur son « cousin » Opel Grandland.

DS N° 8 (2025)

Photo: DS

Quoi qu'il en soit, la conduite 4x4 combinée à la grande batterie est une nouveauté importante pour le groupe Stellantis qui, jusqu'à présent, n'avait commercialisé que la batterie de 97,2 kWh en combinaison avec la traction avant sur les Peugeot E-3008 et E-5008. Au moins à ce stade, la voiture peut donc être configurée à la commande en trois versions très différentes :

En dehors de cette information, DS n'a pas donné de détails à ce stade précoce sur le type de moteurs utilisés sur le nouveau vaisseau amiral, mais il est probable qu'il s'agira de moteurs synchrones à aimant permanent comme sur les autres véhicules électriques basés sur la même plate-forme.

En ce qui concerne la recharge, un chargeur embarqué de 11 kW pour le courant alternatif est proposé de série, tandis que le chargeur de 22 kW sera disponible en option à une date ultérieure. Dans les deux cas, il s'agit d'éléments bidirectionnels.

DS N° 8 (2025)

Photo: DS

DS N°8, prix et équipements

La nouvelle DS N°8 arrivera sur le marché français au premier trimestre 2025 et sera d'abord disponible dans les packs de finition Pallas et Etoile, tous deux très riches avec le système DS Active Scan Suspension de série, qui ajuste automatiquement les amortisseurs en fonction de la surface de la route via une électrovanne, et le régulateur de vitesse adaptatif prédictif. Les prix n'ont pas encore été annoncés.