Les fourgons Mercedes encore plus polyvalents en 4x4

Mercedes-Benz a récemment renouvelé les deux tiers de sa gamme de fourgons (Sprinter et Vito/Class-V) et lance maintenant les déclinaisons 4x4 correspondantes, réalisées avec des solutions techniques légèrement différentes entre les deux modèles : « sur demande » pour le Sprinter et 4ETS pour le Vito et la Classe V.

Les fourgons à transmission intégrale, ou vans comme on les appelle, sont souvent considérés comme un « luxe » ou une spécialisation excessive, surtout sous nos latitudes où, en cas de neige, même un bon jeu de pneus d'hiver nous permet de nous débrouiller dans la plupart des situations.

Mais les quatre roues motrices sont une option à ne pas écarter a priori, même si nous ne nous déplaçons pas souvent dans des environnements extrêmes, car, en plus de rendre notre fourgon très polyvalent, elles ajoutent un niveau de sécurité supplémentaire en termes de comportement routier et d'adhérence, même en cas de pluie ou de changements soudains des conditions d'adhérence.

Mercedes-Benz Sprinter 4x4

Photo: Mercedes-Benz

Le Sprinter est équipé d'un embrayage multidisque.

Mercedes-Benz Vans a lancé le premier Sprinter sur le marché il y a près de 30 ans. Au printemps 2024, la nouvelle édition de ce véhicule a été présentée : plus sûre, plus technologique et plus polyvalente qu'auparavant. Sa force réside dans sa capacité à s'adapter aux besoins spécifiques des clients : plus de 75 % des Sprinter commerciaux vendus sont rétrofités ou transformés. Le Sprinter est très apprécié comme base pour les camping-cars, notamment grâce à ses quatre roues motrices qui lui permettent d'affronter tous les types de routes en toute confiance.

Mercedes-Benz Sprinter 4x4

Photo: Mercedes-Benz

Au cœur du système 4x4 du Sprinter, disponible pour les châssis, les fourgonnettes et les véhicules de tourisme de différentes longueurs et hauteurs et jusqu'à 5,5 t MTT, se trouve la solution d'embrayage multidisque à commande électronique « à la demande ». Celui-ci répartit le couple d'entraînement entre les essieux avant et arrière en fonction des besoins, ce qui garantit un fonctionnement particulièrement silencieux.

Lire aussi :

Dès à présent, il sera plus difficile de voler une Mercedes

Premières photos du nouveau SUV AMG de plus de 1 000 chevaux

Le Sprinter à transmission intégrale est disponible avec le moteur OM 654 de 2,0 l, 190 ch et 450 Nm de couple. La transmission automatique 9G-TRONIC garantit alors un poids léger, un encombrement minimal et une capacité de remorquage élevée.

Mercedes-Benz Classe V 4x4 4ETS

Photo: Mercedes-Benz

Vito et Classe V avec système de traction électronique 4ETS

Le Vito, modèle de milieu de gamme de la gamme des fourgons Mercedes-Benz, est positionné avec un poids total compris entre 2,8 et 3,2 tonnes. Son homologue pour le transport de passagers est la Classe V, utilisée à la fois comme véhicule privé et comme navette professionnelle. Les deux modèles ont été mis à jour au printemps 2024 avec un nouveau design extérieur et intérieur, une expérience numérique améliorée grâce au MBUX et une sécurité renforcée.

Mercedes-Benz Classe V 4x4 4ETS

Photo: Mercedes-Benz

Même dans ce MY2024, le système de transmission intégrale reste un point fort, offrant une stabilité sur les surfaces glissantes et non pavées, ainsi que lors du remorquage. Le système électronique 4ETS freine immédiatement la roue qui perd de l'adhérence et transfère la force motrice à l'autre roue de l'essieu, éliminant ainsi le besoin de blocages de différentiel mécaniques. Cela permet de réduire le poids et d'augmenter la sécurité et le confort de conduite. Le système 4ETS peut être associé à la boîte de vitesses automatique 9G-TRONIC, de série sur les versions Vito Tourer et Mixto pour le transport de personnes, ainsi que sur la Classe V.