Alfa Romeo renonce à son tour au tout électrique

Comme des dominos, les objectifs ambitieux des véhicules électriques tombent les uns après les autres dans l'industrie automobile. Alfa Romeo est la dernière marque en date à revenir sur son projet initial d'abandon des moteurs à combustion. La marque italienne, qui fait partie de l'empire Stellantis, avait l'intention de passer au tout électrique en Amérique du Nord d'ici 2027, mais les plans ont changé. Le nouvel objectif est d'adopter une stratégie « multi-énergie », en proposant des véhicules à essence, électriques et hybrides rechargeables.

Automotive News cite Chris Feuell, directeur d'Alfa Romeo North America, qui a déclaré lors du salon NADA qu'il serait trop restrictif d'obliger les concessionnaires à ne vendre que des voitures électriques d'ici quelques années : « Nous avons 110 concessionnaires [...] dans notre réseau américain, et il serait très difficile pour eux de survivre avec un portefeuille composé uniquement de BEV ». L'entreprise a déjà suffisamment de problèmes, avec des ventes qui ont chuté de 19 % l'année dernière aux États-Unis, pour atteindre seulement 8 865 voitures.

Il convient de noter que lorsqu'Alfa Romeo a annoncé à l'origine qu'elle allait se limiter aux véhicules électriques en Amérique du Nord, elle a également déclaré qu'elle ferait de même en Europe élargie et en Chine. Il n'est pas certain que l'objectif de 2027 soit toujours applicable dans ces régions. Toutefois, l'ancien PDG Jean-Philippe Imparato a récemment déclaré qu'Alfa pouvait adopter une gamme de groupes motopropulseurs plus diversifiée en conservant les moteurs à essence si c'est ce que les gens veulent.

Imparato a déclaré que le nouveau patron de l'entreprise, Santo Ficili, " a la possibilité " de lancer des versions à moteur à combustion interne des remplaçants de la Giulia et du Stelvio. Les deux modèles reposeront sur la plateforme STLA Large, et comme on l'a vu avec la Dodge Charger, elle a été conçue pour des groupes motopropulseurs à essence et électriques. Le SUV arrivera dans le courant de l'année, et la berline suivra en 2026.

Comme d'autres marques de Stellantis, Alfa Romeo a un problème de stocks. Environ la moitié des voitures qui se trouvent sur les terrains des concessionnaires aux États-Unis sont des véhicules de 2024, et des remises sont donc prévues pour le premier trimestre 2025 afin de se débarrasser des voitures invendues.

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Le crossover Junior, initialement appelé Milano, n'est pas vendu en Amérique. Cependant, la semaine dernière, les concessionnaires américains ont été interrogés sur la possibilité d'obtenir un visa américain pour ce petit crossover afin de le positionner sous la Tonale. En Europe et sur d'autres marchés, Alfa vend le modèle sous-compact avec un moteur turbo à trois cylindres de 1,2 litre mild-hybrid et en tant que pure EV.

À l'autre extrémité de la gamme, Alfa Romeo travaille sur une nouvelle supercar qui succédera à la 33 Stradale. Elle aussi aura un design rétro et devrait être commercialisée en 2026. L'ancien vaisseau amiral était annoncé comme la dernière supercar à moteur à combustion interne de la firme, mais étant donné les objectifs détendus de l'EV, nous ne serons pas trop surpris s'il y a toujours une version à essence.