Les jours des hybrides rechargeables sont comptés : l'avenir est électrique

La technologie PHEV ne peut pas beaucoup s'améliorer et est complexe et coûteuse. De plus, l'année prochaine, les critères d'homologation changeront.

Par: Francesco Barontini

27 Jun 2025 à 08:17

Actuellement, de nombreux automobilistes qui ne se sentent pas prêts pour la voiture purement électrique se tournent vers des technologies alternatives comme l'hybride rechargeable. Et en effet, en Europe, au premier trimestre 2025, les ventes de voitures PHEV ont augmenté de 11% par rapport à la même période de 2024.

Mais jusqu'où ces chiffres peuvent-ils encore croître ? Eh bien pas beaucoup plus, du moins selon ce que déclarent de nombreux constructeurs automobiles, qui affirment avec de plus en plus de conviction que cette technologie a désormais atteint sa maturité. À tel point qu'il n'est plus intéressant de soutenir des investissements importants car elle ne peut pas offrir une augmentation considérable des performances. À condition de ne pas augmenter la complexité et les coûts de production.

Une technologie trop coûteuse

Le jugement sur les limites des groupes motopropulseurs rechargeables est apparu clairement lors du Congrès Automotive News Europe. Les véhicules PHEV modernes sont capables de parcourir plus de 100 km en mode exclusivement électrique. Certains atteignent presque 200 km. Mais augmenter beaucoup ces distances n'a pas de sens. Il faudrait des batteries plus grandes, ce qui signifie des coûts plus élevés, tant pour la batterie elle-même que pour les composants supplémentaires qu'elle nécessite. Dans quel but ? Pour abaisser les niveaux d'émissions ? Mieux vaut l'électrique pur, à ce stade.

Lexus NX450h PHEV

Photo : InsideEVs

D'un côté, donc, les chiffres de vente augmentent. Mais les investissements pour réaliser la gamme actuelle de PHEV ont déjà été soutenus par les constructeurs, qui préfèrent maintenant orienter la recherche dans d'autres directions. Avec l'arrivée de batteries plus performantes tant en termes de densité énergétique que de vitesse de recharge, les voitures électriques coûteront moins cher et feront moins peur aux automobilistes.

Il y a aussi un problème de réglementation

Investir dans la technologie hybride rechargeable n'est pas rentable pour une autre raison. En Europe, à partir de cette année, les nouveaux PHEV lancés sur le marché seront soumis à de nouveaux tests WLTP visant à mieux refléter l'utilisation réelle de ce type de véhicules. On prévoit ainsi que les valeurs d'émissions de CO₂ homologuées seront environ doubles par rapport aux actuelles, car de nombreux automobilistes ne font que le plein d'essence, sans recharger les batteries.

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Photo : Mercedes-Benz

Et même les véhicules PHEV déjà en circulation seront soumis à ce nouveau test de mesure à partir du 1er janvier 2026. Donc, si en ce moment les voitures équipées à la fois d'un moteur thermique et de la recharge externe peuvent résoudre certains problèmes d'émissions pour les différents constructeurs, dès l'année prochaine pour respecter les limites imposées par l'UE il sera plus efficace d'augmenter les ventes d'électriques pures.

Sans oublier qu'en 2028 en Europe les règles changeront à nouveau, devenant encore plus strictes. Cela signifie que dans trois ans, vendre des voitures hybrides rechargeables sera encore moins intéressant. Et puis, à partir de cette année-là, les premières voitures avec batterie à l'état solide devraient apparaître sur le marché. En somme, l'électrique fera un bond en avant considérable et surpassera toute une série d'électrifications "intermédiaires" qui semblent en bonne santé maintenant, mais qui ont, selon l'opinion commune, ont des jours comptés.