La supercar Lexus LFR dévoile son intérieur pour la première fois. Il est magnifique.

Les sièges baquets en fibre de carbone sont toujours le signe d'une véritable voiture de sport.

Photo: Goodwood

Par: Adrian Padeanu

12 Jul 2025 à 17:22

Le nouveau duo de voitures de sport Toyota/Lexus est de retour pour le deuxième jour du Goodwood Festival of Speed 2025. Tant le modèle routier que son homologue de course ont déjà gravi à nouveau la célèbre colline, mais ce qui a vraiment retenu notre attention, c'est l'interview après-course avec les pilotes de développement.

Nous avons appris que les voitures sont en préparation depuis plus de quatre ans, les essais sur circuit ayant commencé il y a environ un an et demi. Elles ne sont pas encore tout à fait terminées, mais à en juger par l'intérieur, la révélation officielle ne saurait tarder. Comme il n'y a pas encore de photos de presse disponibles, nous devrons nous contenter de captures d'écran du livestream, qui montrent l'habitacle de la version homologuée pour la route.

Photo : Goodwood

Nous avons utilisé Photoshop et un peu de magie de l'IA pour améliorer la luminosité et l'exposition de l'image du haut, révélant plus de détails. La capture d'écran non éditée est attachée juste au-dessus. Arborant un intérieur principalement rouge, la LFR (nom confirmé) est équipée d'une paire de sièges baquets en carbone séparés par une large console centrale. Bien qu'une boîte de vitesses manuelle n'ait jamais été réellement attendue, la nouvelle Lexus (ou est-ce une Toyota?) supercar dispose d'un petit sélecteur pour la transmission automatique.

Le tableau de bord bicolore accueille un écran tactile de taille décente et ce qui semble être des commutateurs physiques situés juste en dessous. Malheureusement, il y a aussi quelques accents en noir laqué et des aérations latérales hexagonales. Tout comme le tableau de bord, le rétroviseur est numérique, affichant les images d'une caméra orientée vers l'arrière. Dans l'ensemble, l'habitacle ressemble plus à celui d'une véritable voiture de sport comparé à la RC F qu'elle est censée remplacer.

Cela aurait du sens, étant donné que la LFR est censée être une version routière de la Toyota Gazoo Racing GT3. Lexus ne confirme toujours pas ce qui propulse le coupé biplace, mais d'après les sons que les deux voitures émettent au Goodwood Festival of Speed, un V-8 semble très probable. Qu'il soit bi-turbo et/ou hybride reste à voir, bien que ce soit ce que prétendent les rapports du Japon.

Photo : Goodwood

La GR GT3 devrait commencer à courir en 2026, quatre ans après que le concept éponyme a été dévoilé au Salon de l'auto de Tokyo. Cela suggère que l'attente est presque terminée, non seulement pour la voiture de course, mais aussi pour son homologue homologué pour la route. La version Toyota restera probablement réservée à la piste, tandis que la Lexus devrait être celle avec une plaque d'immatriculation.

Attendez-vous à ce que les deux modèles soient révélées soit plus tard cette année, soit début 2026.