Trump vient de conclure un accord commercial "majeur" avec le Japon

Les États-Unis et le Japon ont finalisé un accord commercial que le président Trump qualifie de "victoire majeure", selon Reuters. Dans le cadre de cet accord, le Japon investirait 550 milliards de dollars aux États-Unis au cours des prochaines années, les États-Unis devant recevoir "90% des bénéfices", selon le président Trump.

L'accord conjoint réduit également les tarifs douaniers sur le Japon, passant de 25% proposés à seulement 15%, comme l'a confirmé le Premier ministre japonais Shigeru Ishiba. Les tarifs réduits affecteront directement l'importation de produits agricoles comme le riz, mais surtout les voitures et les camions.

En réponse au nouvel accord, les plus grands constructeurs automobiles japonais ont connu d'énormes gains en une seule journée à la bourse. Honda et Nissan ont augmenté de 8%, Toyota a bondi de 11%, Mitsubishi a progressé de 13%, et les actions de Mazda ont connu la plus forte hausse, grimpant jusqu'à 17%. La question est : Comment exactement cet accord affectera-t-il l'industrie automobile américaine à l'avenir ?

Super pour Trump, bon pour le Japon, mauvais pour Detroit ?

Photo : Getty Images

En apparence, du moins, l'accord proposé semble bénéfique pour les deux parties, avec un léger avantage pour les États-Unis. Si l'on en croit les publications de Truth Social du président Trump, les États-Unis recevront "90%" des bénéfices susmentionnés de l'investissement de 550 milliards de dollars du Japon. Cela créerait apparemment "des centaines de milliers d'emplois" dans le processus, a ajouté le président.

Cela dit, de nombreux détails restent flous pour le moment. Nous en saurons probablement plus sur les spécificités au fil de l'année. En 2024, les exportations automobiles du Japon vers les États-Unis représentaient 28,3% de tous les envois. Ce chiffre est tombé à 24,7% en mai, et a légèrement augmenté à 26,7% en juin. Au total, le Japon a exporté pour 70,34 milliards de dollars de biens vers les États-Unis entre janvier et juin, ce qui marque une légère diminution de 0,8% par rapport à l'année précédente.

Cela dit, tout le monde n'est pas satisfait de l'accord proposé, selon CNBC. Le président du American Automotive Policy Council (AAPC), Matt Blunt, qui représente Ford, General Motors et Stellantis, a publié une déclaration disant :

'Tout accord qui impose un tarif inférieur pour les importations japonaises avec pratiquement aucun contenu américain par rapport au tarif imposé sur les véhicules fabriqués en Amérique du Nord avec un contenu élevé en États-Unis est un mauvais accord pour l'industrie américaine et les travailleurs automobiles américains.'

Ford, General Motors et Stellantis ont chacun des usines de fabrication au Canada et/ou au Mexique. Le président Trump a déjà proposé des tarifs de 35 et 30% pour les importations de ces pays à partir du 1er août. Cela signifie que les fabricants important des pièces pour la production aux États-Unis verraient théoriquement des coûts plus élevés.

L'AAPC a publié une déclaration similaire plus tôt cette année suite à la négociation par Trump d'un tarif de 10% sur les importations du Royaume-Uni, déclarant : "Cela nuit aux constructeurs automobiles américains, aux fournisseurs et aux travailleurs de l'automobile".

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Certains constructeurs automobiles ressentent déjà la pression des tarifs. GM vient d'annoncer un impact de 1,1 milliard de dollars, et l'entreprise s'attend à ce que ce chiffre s'aggrave au troisième trimestre. Stellantis, quant à lui, a annoncé une perte de 352 millions de dollars due aux tarifs, entraînant des réductions dans la fabrication et l'expédition.

Avec la date limite du 1er août pour les négociations tarifaires qui approche, le président Trump affirme que les négociations avec d'autres marchés sont toujours en cours.