La Volvo V90 est morte, la faute aux SUV

Après une fausse alerte en février dernier, la Volvo V90 disparaît officiellement. Le break de luxe cessera d'être produit à la fin de ce mois-ci, et cette fois, un successeur direct n'est malheureusement pas prévu. En fait, la marque détenue par Geely envisage sérieusement d'abandonner complètement ce type de carrosserie. Malgré des décennies de tradition, les breaks sont tombés en désuétude alors que de plus en plus de clients se tournent vers les SUV.

Le PDG de Volvo, Jim Rowan, a déclaré à Autocar que la dernière V90 sera assemblée en septembre, et a laissé entendre que la V60 ne sera pas non plus renouvelée une fois son temps écoulé. La bonne nouvelle est que le break plus petit restera en production pendant un certain temps, donc il y a encore du temps pour acheter une Volvo à toit long.

Mais lorsqu'on lui a demandé si les Suédois envisageaient sérieusement d'abandonner complètement les breaks, Rowan n'a laissé aucune place à l'interprétation : "Oui, parce que je pense que ça a changé, n'est-ce pas ? Les SUV ont changé avec la garde au sol".

Photo : Volvo

Alors que la V90 est morte, sa version berline survit, mais uniquement sur certains marchés. La vieillissante S90 a même reçu un second restylage plus tôt cette année et continuera en Chine et sur quelques autres marchés asiatiques. À l'échelle mondiale, Volvo remplace la berline de luxe à essence par le tout électrique ES90, qui est techniquement un liftback à cinq portes puisqu'il est doté d'un hayon plus pratique.

Volvo a également récemment ressorti le nom "XC70" qu'elle utilisait autrefois pour un break robuste, mais le nouveau venu est, oui, vous l'avez deviné, un SUV. Tout comme la S90, il est destiné à la Chine et commercialisé comme un hybride rechargeable à longue autonomie. Comment la société prévoit-elle de combler le vide laissé par les breaks ? Rowan a suggéré que le XC60 pourrait être positionné différemment pour séduire les acheteurs de breaks.

La disparition de la V90 ne peut être qu'une bonne nouvelle pour le trio premium allemand. La BMW Série 5 Touring, l'Audi A6 Avant et la Mercedes Classe E Break sont là pour rester. Les trois marques ont également des homologues plus petits en concurrence avec la V60, qui est voué à prendre sa retraite un jour. Les breaks comptent encore en Europe, où les marques grand public continuent d'offrir une large gamme de modèles pour les acheteurs qui n'ont pas encore été séduits par la folie des SUV.

Revue de la Volvo V90 T6 AWD 2021

9

Les SUV présentent des avantages, tels qu'une entrée et une sortie plus faciles et un chargement plus pratique, mais ceux-ci sont compensés par des inconvénients notables. Les breaks sont généralement plus légers, moins chers et plus efficaces.

De plus, une poignée de breaks surélevés offrent la garde au sol supplémentaire généralement trouvée dans les SUV. Même ainsi, les breaks ont été victimes de la popularité des SUV, en partie à cause de l'idée reçue que les SUV sont intrinsèquement plus sûrs, alors qu'en réalité, la sécurité dépend fortement du type d'accident.

Aussi triste qu'il soit de voir la V90 disparaître, la faute ne revient pas entièrement à Volvo. Si le grand break avait continué à enregistrer de fortes ventes, il aurait survécu dans la gamme. Mais ce n'était pas le cas. Selon l'entreprise, la fin du modèle est "en accord" avec le "plan cyclique mondial", qui favorise désormais les crossovers et les SUV.

Lire aussi

'Inacceptable pour les clients' : Volvo s'efforce de résoudre les problèmes logiciels

Volvo sera présent au salon de Munich 2025... avec des nouveautés ?