Voici la Golf GTI la plus incroyable de tous les temps

De 112 à 325 ch en 50 ans. C’est l’histoire de la Volkswagen Golf GTI, la déclinaison la plus sportive (en laissant de côté les différentes R) de la compacte allemande. Entre-temps, il y a eu d’innombrables concepts, avec des évolutions esthétiques et mécaniques. Des exercices de style imaginés pour le plaisir, parmi lesquels se distingue — par sa radicalité stylistique et technique — la Golf GTI W12-650.

Une démesure datant de 2007, présentée au GTI Treffen, rassemblement qui, depuis des années, réunit toutes les sportives Volkswagen. Cette année-là, le constructeur a voulu frapper fort comme jamais auparavant, en exposant une Golf GTI extrême, qui cachait un W12 Bentley. 

Tout à l’arrière

Première question : où caser un mastodonte de 6,0 litres et 12 cylindres en W dans une compacte longue de 4,2 mètres ? Sous le capot avant, il n’y a tout simplement pas de place. La solution : adieu la banquette arrière et, à la place, on installe le moteur, qui occupe pratiquement chaque centimètre du coffre. Impressionnant à voir… et à entendre.

Ainsi, la Volkswagen Golf GTI W12-650 devient une stricte deux-places et, contrairement à ses sœurs de série, la transmission est exclusivement aux roues arrière. De toute façon, aucun différentiel ne suffirait à faire passer au sol 650 ch et 750 Nm de couple. Le tout est géré par la boîte automatique Tiptronic empruntée à la Volkswagen Phaeton, modifiée pour l’occasion, avec une première et une deuxième limitées à 60 % de la puissance du W12 ; ce n’est qu’à partir de la troisième que l’ensemble pouvait s’exprimer pleinement. Résultat : une Golf GTI annoncée à 325 km/h en vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 s. 

Volkswagen Golf GTI W12-650, la version rouge

Photo : Volkswagen

Déclaration d’intention

Au-delà du moteur installé là où les autres Golf (GTI ou non) plaçaient la banquette arrière, la Golf W12 se reconnaît à son esthétique nettement plus agressive : châssis rabaissé, éléments aérodynamiques spécifiques, diffuseur arrière, deux paires de sorties d’échappement (100 % fonctionnelles), prises d’air supplémentaires, nouvel aileron, montants arrière redessinés pour optimiser la respiration, freins avant repris de l’Audi RS4 de l’époque, tandis que l’arrière dérive de la Lamborghini Gallardo, sans oublier les sièges sport. 

Volkswagen Golf GTI W12-650, la version rouge

Photos Par : Volkswagen

Volkswagen Golf GTI W12-650, le moteur W12

Photos Par : Volkswagen

Une Golf extrême sur tous les plans, née en livrée blanche et récemment wrappée en rouge, pour célébrer au mieux les 50 ans de la Golf GTI. Monumentale dans ses 4,2 mètres de long. Et puis le son : la Golf GTI W12 chante à merveille. Le reel que vous trouvez ci-dessus vous donne un aperçu de ses indiscutables qualités vocales.

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