Volkswagen Golf hybride rechargeable (2025), le test de consommation réelle

Parmi les voitures qui ont marqué l'histoire, une place importante est réservée à la Volkswagen Golf, la voiture à hayon qui, en plus de 50 ans de carrière et huit générations différentes, a conquis le cœur des automobilistes européens.

Aujourd'hui, cependant, la Golf écrit un nouveau chapitre de sa longue histoire, cette fois avec son incroyable efficacité. Je parle de la nouvelle Volkswagen Golf plug-in hybrid avec laquelle j'ai réussi à atteindre un record de consommation retentissant :  1,85 l/100 km, ce qui équivaut à un kilométrage de 54,05 km/l sur les 360 km qui séparent Rome de la ville Forlì, notre trajet test habituel pour cette rubrique.

Un record absolu pour le test de consommation réelle qui se traduit par une dépense de seulement 16,73 euros (11,42 euros d'essence + 5,31 euros d'électricité) pour le voyage. Le deuxième record de la Golf 8 rechargeable est celui de l'autonomie électrique, puisqu'en sortant de Rome, j'ai réussi à parcourir 158 km sans émissions, soit presque la moitié du trajet Rome-Forlì.

Consommation la plus basse jamais atteinte : plus de 54 km/l

Avec ce résultat "historique" de  1,85 l/100 km, la Volkswagen Golf équipée du moteur hybride rechargeable 1,5 de 204 ch se hisse au sommet de la liste des consommations réelles, dépassant même la Volkswagen XL1 "édition limitée" et presque expérimentale qui avait atteint une moyenne de 1,88 l/100 km (53,1 km/l).

Volkswagen Golf eHybrid : personne n'a consommé moins qu'elle

Photo : Volkswagen

 La compacte cinq portes de Volkswagen bat même la voiture de grande série la plus efficace "jusqu'à hier", à savoir la Toyota Prius Plug-in Hybrid de  2017, avec une moyenne de 2,50 l/100 km (40,0 km/l), ainsi que l'économe Mercedes C300 et Station Wagon Plug-in Hybrid (2,80 l/100 km - 35,7 km/l) et la Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid 2018 (2,90 l/100 km - 34,4 km/l).

Le prix du trajet de 16,73 € est également l'un des plus bas jamais enregistrés, surpassé toutefois par des voitures utilisant d'autres carburants comme la Renault Zoe électrique à 8,53 €, la Volkswagen eco up ! au GNC à 8,80 € ou la Kia Niro full hybrid LPG à à partir de 13,57 € .

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Facile à conduire et bien équipée

La voiture de test est une Volkswagen Golf 1.5 TSI eHybrid DSG 50 Years, une série spéciale produite en 2024 et équipée d'un moteur 1.5 plus électrique de 204 ch, d'une traction avant, d'une boîte automatique DSG à 6 rapports, de jantes en alliage Leeds de 18 pouces, de vitres teintées, de phares avant LED IQ.Light Perfomance , de Digital Cockpit Pro et d'un écran tactile de 12,9 pouces, d'un différentiel autobloquant XDS, d'une ouverture et d'un démarrage sans clef . La présence de la couleur métallisée en option porte le prix catalogue à un peu plus de 44 000 euros, alors qu'aujourd'hui un Style pratiquement identique avec les mêmes options coûterait plus de 46 600 euros.

Intérieur moderne et ergonomique

Photo : Volkswagen

Ce que j'ai particulièrement apprécié dans la Golf 8 rénovée, c'est la facilité de conduite, en plus de la configuration très équilibrée, la praticité d'utilisation et l'ergonomie de toutes les commandes, sans oublier la bonne disponibilité de l'espace pour les passagers et les bagages et l'excellent équipement d'aides à la conduite qui fonctionnent de manière très rapide et précise. J'ai également apprécié la bonne puissance disponible et le passage en douceur de la motorisation électrique à la motorisation hybride. J'ai un peu moins apprécié l'encombrement du tunnel central pour les passagers arrière.

Efficacité

Dans les conditions d'utilisation les plus courantes, la Golf confirme sa grande efficacité, même avec une batterie déchargée. La consommation en usage mixte urbain-extra-urbain et sur autoroute est presque record, et elle s'en sort très bien. Le réservoir de 40 litres m'a donné une autonomie théorique d'au moins 700 km, avec des pointes à plus de 1 000 km uniquement dans des conditions et sur des itinéraires idéaux.

Elle parcourt toujours plus de 100 km en mode électrique

Photo : Volkswagen

L'autonomie de la Golf eHybrid avec une batterie chargée, que j'ai réussi à stabiliser à environ 120 km en mode électrique avec une utilisation mixte, est encore plus record et surprenante. Même sur autoroute, j'ai approché les 100 km d'autonomie électrique grâce à la batterie de 19,7 kWh, et j'ai atteint les 185 km sur un parcours extra-urbain idéal.

Faible consommation de la batterie

• Mixte urbain-extra-urbain : 4,5 l/100 km (22,2 km/l)
  888 km autonomie théorique
• Autoroute : 5,6 l/100 km (17,8 km/l)
  712 km autonomie théorique
• Economie : 3,3 l/100 km (30,3 km/l)
  1 212 km autonomie théorique

Ce que dit le certificat d'immatriculation

Données

Voiture : Volkswagen Golf 1.5 TSI eHybrid DSG 50 Years
Prix de base : 43.400 euro
Date du test : 26/05/2025
Météo (départ/arrivée) : Clair, 29° / Nuageux Clair, 26°
Prix du carburant : 1,714 euro/litre (essence) - 0,27 euro/kWh (électricité)
Kilométrage du test : 929
Kilométrage total au début du test : 4.342
Vitesse moyenne sur le trajet Rome-Forlì : 70 km/h
Pneus : Bridgestone Turanza T005 - 225/40 R18 92Y XL (Label UE : B, A, 72 dB)

Consommation de carburant

Moyenne "réelle" : 1,85 l/100 km (54,05 km/l)
Ordinateur de bord : 2,0 l/100 km
A la pompe : 1,7 l/100 km

Du côté du porte-monnaie

Dépenses "réelles" : 16,73 euros (11,42 euros d'essence + 5,31 euros d'électricité)
Dépenses mensuelles : 25,37 euros (800 km par mois) *
Combien fait-on avec 20 euros : 631 km *
Combien fait-on avec un plein d'essence : 2 162 km
* Sans compter les dépenses d'électricité.

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Source: Volkswagen