Mercedes GLE diesel mild hybrid (2025) : le test de consommation réelle

Un SUV de 5 mètres et de 2,3 tonnes comme le Mercedes GLE 450 d 4Matic est un triomphe de luxe, de confort et de technologie, mais il ne brille pas par sa consommation de carburant.

Photo: Motor1.com

Par: Fabio Gemelli

21 Mai 2025 à 14:08

L'un des SUV les plus luxueux et les plus technologiques du marché est le Mercedes GLE, qui, même avec son moteur diesel mild hybrid, parvient à offrir confort, plaisir de conduite et équipements de premier ordre.

Pour ce test de consommation en conditions réelles, nous avons choisi le Mercedes GLE 450 d 4Matic, le 6 cylindres diesel 3.0 mild hybrid de 367+20 ch, à transmission intégrale et boîte automatique à 9 rapports, qui, sur un parcours standard de 360 km, consomme 5,60 l/100 km (17,86 km/l) et dépense 31,83 euros en gazole.

Il ne remporte pas le classement de la consommation réelle de carburant

Avec cette moyenne, le Mercedes GLE parvient à être plus efficace que d'autres grands SUV et tout-terrain diesel tels que :

BMW X7 M50d (5,85 l/100 km - 17,0 km/l)
Land Rover Discovery D250 MHEV AWD Automatic (5,90 l/100 km - 16,9 km/l)
Land Rover Defender 110 D250 MHEV AWD Aut. (7,10 l/100 km - 14,0 km/l).

Le Mercedes GLE diesel mild hybrid est suffisamment efficace, mais ne peut pas faire de miracles.

Cependant, d'autres SUV moyens/grands à moteur diesel font mieux que la Mercedes :

Audi Q5 TDI 150 kW quattro S tronic (5,15 l/100 km - 19,4 km/l)
Mazda CX-60 e-Skyactiv D Mazda M Hybrid 249 ch AWD (4,70 l/100 km - 21,2 km/l)
BMW X3 xDrive20d (4,50 l/100 km - 22,2 km/l)
Mercedes GLC 220d 4Matic Mild Hybrid (4,25 l/100 km - 23,5 km/l)

Une routière luxueuse, puissante et technologique

La voiture que nous avons testée est particulièrement riche en équipements et en caractéristiques, puisqu'il s'agit d'un Mercedes GLE 450 d 4Matic AMG Line Advanced Plus, qui dispose déjà de série de jantes en alliage de 20 pouces, de détails extérieurs AMG Line, de la suspension Airmatic, de la climatisation automatique, de sièges avant multicontours et d'un volant sport multifonctions en cuir Nappa.

Luxe, qualité perçue, technologie et beaucoup d'espace

La présence à bord de plusieurs options telles que les jantes en alliage de 21 pouces, les marchepieds latéraux en aluminium, le toit panoramique coulissant, le cuir Nappa AMG noir, l'affichage tête haute et le pack d'assistance à la conduite font passer le prix final au-dessus de 118 000 euros.

Un chiffre qui n'est certes pas bas, mais en tout cas proportionnel aux qualités d'un tel road cruiser de 5,05 mètres de long qui offre au conducteur et aux passagers un grand confort, un silence de voyage, des capacités tout-terrain remarquables, des aides à la conduite précises et fonctionnelles comme il en existe peu, mais aussi beaucoup d'espace et une grande puissance toujours prête à se décharger sur le sol. Les plus de 2,3 tonnes de poids ont tendance à se faire un peu sentir dans les virages, malgré les généreux pneus de 315 mm de large à l'arrière, mais il y a ceux qui font bien pire.

Ceux qui se laissent séduire par les plaisirs du six cylindres consomment davantage

Dans les conditions les plus courantes, ce mastodonte de Mercedes a tendance à consommer beaucoup plus, surtout si l'on se laisse emporter par le plaisir d'appuyer sur l'accélérateur pour profiter des 750 Nm de couple et des 5,6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Ce n'est qu'en quittant la ville pour se rendre à l'extérieur que la consommation de carburant peut être réduite, tandis que sur l'autoroute, la demande de diesel augmente légèrement.

Uniquement en dehors de la ville pour réduire la consommation

Le gigantesque réservoir de 85 litres offre le luxe d'une grande autonomie à tout moment, presque toujours plus de 1 000 km avec un plein de gazole. En conduisant très intelligemment, sur un parcours idéal en plaine à vitesse de base constante, nous avons réussi à atteindre une autonomie théorique d'environ 1 800 km, presque un record pour une voiture non hybride rechargeable.

Consommation dans différentes situations de conduite

Mixte urbain-extra-urbain : 7,2 l/100 km (13,8 km/l)
1 173 km autonomie théorique
Autoroute : 8,2 l/100 km (12,1 km/l)
1 028 km autonomie théorique
Economie : 4,6 l/100 km (21,7 km/l)
1 844 km autonomie théorique

Ce que dit le certificat d'immatriculation

	Mercedes GLE 450 d 4Matic AMG Line Advanced Plus
Alimentation en carburant	Hybride (Diesel, 2 989 cc)
Puissance	270 kW
Émissions de CO2 (WLTP)	212 g/km
Masse à vide	2 330 kg
Rapport puissance/tonne	112,266 kW/t
Homologation	Euro 6d-ISC-FCM (EU Reg 2018/1832 AP)

Données

Voiture : Mercedes GLE 450 d 4Matic AMG Line Advanced Plus
Prix de base : 103 484 euros
Date du test : 19/05/2025
Météo (départ/arrivée) : Sereno, 27° / Sereno, 26°
Prix du carburant : 1.579 euro/l (Diesel)
Km du test : 890
Km total au début du test : 22.679
Vitesse moyenne Rome-Forlì : 76 km/h
Pneus : Continental SportContact 6 - 275/45 R21 107Y MO - 315/40 R21 111Y MO (Label UE : B, A, 72 dB - B, A, 74 dB)

Consommation de carburant

Moyenne "réelle" : 5,60 l/100 km (17,86 km/l)
Ordinateur de bord : 5,5 l/100 km
À la pompe : 5,7 l/100 km

Les comptes en poche

Dépenses "réelles" : 31,83 euros
Dépenses mensuelles : 70,74 euros (800 km par mois)
Distance parcourue avec 20 euros : 226 km
Distance parcourue avec un plein : 1 518 km