Volkswagen s'inspire de la Chine pour fabriquer des VE abordables

Volkswagen veut boucler le projet ID.1 en 36 mois, alors qu'il en faut généralement 50.

Photo: Volkswagen

Par: Francesco Barontini

Publié par: Lucas Huaumé

23 Mai 2025 à 11:02

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La Volkswagen ID.1 est un modèle clé, et pas seulement parce qu'elle coûtera moins de 20 000 euros. Avec cette dernière, le constructeur allemand met en effet en place une nouvelle méthode de développement qui lui permettra de réaliser l'ensemble du processus en 36 mois au lieu des 48 à 50 mois habituels.

Mais comment Volkswagen parviendra-t-il à cette accélération considérable ? Tout simplement en prenant exemple sur la Chine. Les constructeurs nés à l'ombre de la Grande Muraille ont montré comment une voiture, surtout électrique, peut être conçue, produite et mise sur le marché dans un délai plus court.

Il faut penser comme une start-up

L'astuce consiste à passer en revue tous les processus de décision et toute la phase de production. Facile à dire, plus qu'à faire. Selon Thomas Kamla, ingénieur en chef du projet ID.1, il y a beaucoup de choses à faire pour être dans les temps et prêt à être commercialisé en 2027 comme annoncé.

De nouveaux outils de travail, de nouveaux processus décisionnels et un nouvel état d'esprit sont nécessaires. Le tout avec l'aide de l'intelligence artificielle, qui peut être exploitée pour analyser rapidement un nombre incroyablement élevé d'options et aider les ingénieurs à choisir la meilleure solution.

Les premières photos du concept-car ID.Every1 de Volkswagen, d'où naîtra la future petite citadine ID.1. la future petite citadine ID.1.

Premières photos du concept-car Volkswagen ID.Every1 à partir duquel sera développée la future petite citadine ID.1

Photo : Volkswagen

Dans une interview accordée au magazine allemand Automobilwoche, M. Kamla a également expliqué que pour atteindre les objectifs, il fallait créer un environnement de travail adéquat, s'engager dans la formation et créer un climat productif.

"C'est ce qui se passe dans les histoires à succès", a déclaré M. Kamla, "qu'il s'agisse d'une entreprise sportive ou de la fabrication de l'iPhone. Maintenant, c'est notre tour : nous avons aiguisé la scie avant d'entrer dans la forêt."

36 mois, c'est encore trop long

Le problème pour un géant de l'automobile comme Volkswagen est que la prise de décision prend parfois des mois de réunions, d'e-mails, de vérifications et de remises en question. En Chine, en revanche, les entreprises de voitures électriques sont nées avec une organisation interne complètement différente. Et si elles produisent aujourd'hui de gros volumes, elles restent aussi agiles que des start-ups. Dans certains cas, il leur faut 24 mois pour fabriquer une voiture à partir de zéro.

Parmi les exemples les plus connus, on peut citer BYD, qui a commencé à fabriquer des voitures il y a relativement peu de temps et qui produit aujourd'hui des unités à un rythme impressionnant. Un rythme qui lui a permis de devenir le premier constructeur de voitures électriques vendues dans le monde (devant même Tesla, désormais bien établi) et le troisième groupe automobile de la planète, derrière Toyota et Volkswagen.

BYD Dolphin Surf

Photo : BYD

BYD construit son succès sur la recherche et le développement technologique et la production de composants extrêmement flexibles. La plateforme e-platform 3.0, les logiciels, les ADAS et les batteries (les fameuses batteries Blade) sont utilisés sur tous les modèles, des flagships à la dernière Dolphin Surf, une petite voiture du segment A qui sera produite en Hongrie et qui veut faire de gros chiffres en Europe aussi, après s'être imposée comme la deuxième voiture la plus vendue en Chine (où elle s'appelle Seagull).

Galerie: Volkswagen ID.Every1

Volkswagen iD. Every1

Source: Volkswagen

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