Le plaisir de conduire peut-il être mesuré objectivement ?

L’Université d’Oxford et Polestar lancent une étude pour analyser les données biométriques et le comportement.

Photo: Motor1 Italia visual (AI-assisted)

Par: Eleonora Lilli

20 Mai à 09:36

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Le plaisir de conduire peut-il être mesuré scientifiquement ? C’est la question au cœur du nouveau projet lancé par Polestar avec l’SDG Impact Lab de l’Université d’Oxford, qui vise à transformer en données concrètes les sensations au volant, en analysant les réactions physiques et cognitives des conducteurs lors de l’utilisation d’une voiture hautes performances de la marque suédoise.

La recherche mobilisera une équipe pluridisciplinaire réunissant des compétences en ingénierie et en psychologie expérimentale afin d’étudier les réponses physiologiques, cognitives et comportementales des participants pendant la conduite.

Grâce à l’analyse de l’activité cérébrale, de données biométriques et de comportements observés, le projet ambitionne de déterminer si l’enthousiasme et l’implication au volant peuvent être observés et quantifiés de manière scientifique.

Au-delà du bruit du moteur

Selon les promoteurs de l’étude, la généralisation des voitures électriques rend moins centraux certains éléments historiquement associés au plaisir de conduire, comme le bruit du moteur thermique. L’objectif est donc d’identifier de nouveaux paramètres liés à l’expérience globale au volant, en phase avec une mobilité plus durable.

« Ce projet montre comment la recherche académique peut générer un impact concret au-delà de l’université », a déclaré Alexander Betts, pro-vice-chancelier et cofondateur de l’Oxford University Impact Lab.

Une étude pour guider le développement des futures Polestar

L’étude est déjà en cours (elle s’achèvera en juillet 2026) et comprendra une session d’essais dynamiques sur le circuit suédois de Gotland Ring prévue en juin. Les résultats seront présentés à l’automne 2026 lors d’un événement dédié à l’Université d’Oxford. En parallèle, Polestar réalisera aussi une série vidéo en quatre épisodes pour raconter le projet et le travail mené par les chercheurs.

Pour la marque suédoise, contrôlée par le groupe Volvo-Geely et spécialisée dans les voitures électriques premium hautes performances, cette recherche représente une étape supplémentaire dans la définition d’une nouvelle idée de la performance. Une approche déjà visible sur la récente Polestar 5, une GT électrique quatre portes développée sur la plateforme Performance Architecture de la marque.

« Polestar a déjà démontré qu’elle fait référence en matière de design et de durabilité ; il est maintenant temps de piloter aussi l’évolution des performances », a expliqué Christian Samson, Head of Product Attributes chez Polestar.

Selon le dirigeant, les données recueillies pourront être exploitées par les ingénieurs afin d’affiner encore la dynamique de conduite et le comportement des futures voitures électriques.