Quelles sont les voitures les plus aérodynamiques selon les époques ?

L'aérodynamique est d'une importance fondamentale pour rendre les voitures plus rapides et plus efficaces. Cette science est dérivée de l'aviation, et elle existe depuis la création de la voiture il y a plus d'un siècle.

Sur l'autoroute, le Cx est crucial

Même si aujourd'hui nous nous intéressons que très peu à l'aérodynamique d'une voiture avant de l'acheter, elle est toujours présente et d'une importance capitale. L'aérodynamique varie en fonction du design de la voiture, et les aérodynamiciens étudient minutieusement le comportement de chaque voiture avant sa mise sur le marché.

À l'époque, le Cx (ou coefficient de pénétration dans l'air) était un argument de vente. À tel point que les marques n'hésitaient pas à le mettre en valeur dans les différents spots publicitaires. Le Cx a même inspiré Citroën pour nommer l'une de ses voitures, la Citroën CX. 

Volkswagen XL1

Une course contre le vent, décennie par décennie

Même si cela ne saute pas aux yeux, les voitures d'aujourd'hui sont plus aérodynamiques que les voitures d'hier. Mais il est intéressant de comprendre comment nous en sommes arrivés là, et quels sont les modèles précurseurs en matière d'aérodynamique. C'est pourquoi nous avons décidé de réaliser ce diaporama, qui regroupe les voitures les plus aérodynamiques de tous les temps. Pour chaque décennie, nous n'avons sélectionné qu'un seul modèle pour que cette liste reste digeste.

Pininfarina CNR-PF

Honneur aux pionniers du Cx

Nous avons volontairement omis de lister quelques modèles comme certaines œuvres des pionniers Aurel Persu et Paul Jaray, et vous ne retrouverez pas non plus des concepts super "épurés" ou d'autres voitures importantes comme par exemple la Panhard PL 17, la Fiat Turbina 1954, la Volkswagen XL1, le concept Alfa Romeo B.A.T. 7, la Pininfarina CNR-PF, la première série Honda Insight ou l'Ecorunner 8 du Delft Team (Cx 0.045).