Porsche 914 (1973)
La voiture de sécurité telle que nous la connaissons a fait ses débuts en Formule 1 lors du Grand Prix du Canada le 23 septembre 1973. Une course qui a été chaotique, en raison d'une erreur de chronométrage suite à un accident. À cause de cela, on dit qu'Emerson Fittipaldi a été privé de la victoire, mais la Porsche 914 jaune qui servait de voiture de sécurité n'y est pour rien.
Depuis, d'autres modèles Porsche sont parfois apparus en tant que voitures de sécurité, comme la Porsche 911 lors du GP de Monaco 1976 ou la 911 GT2 lors du GP de Belgique 1995 à Spa-Francorchamps.
Lamborghini Countach (1981-1983)
Le Grand Prix de Monaco a toujours été l'un des événements les plus glamour et l'un des joyaux du calendrier de la Formule 1, et c'est sur cette même scène que la Lamborghini Countach (avec une immatriculation routière suisse !) a fait ses débuts comme safety car entre 1981 et 1983.
Il est intéressant de noter que le Grand Prix du Canada 1995 avait également une Lamborghini en attente comme voiture de sécurité, une Diablo à l'époque. Cependant, la course s'étant déroulée sans incident, le modèle italien n'a pas été montré à la télévision.
Fiat Tempra (1993)
Bien que cela puisse sembler être une blague, du moins par rapport à la plupart des voitures utilisées comme voiture de sécurité au cours de l'histoire, les organisateurs du Grand Prix du Brésil 1993 ont décidé que c'était une bonne idée d'utiliser une modeste berline Fiat Tempra, avec un moteur encore plus modeste de 122 chevaux.
Étant donné que les Formule 1 de l'époque étaient très sujettes à la surchauffe à basse vitesse, inutile de dire que la Tempra était le meilleur choix pour mener le peloton. Les organisateurs ont d'ailleurs été vivement critiqués !
Honda Prelude (1994)
Même la Honda Prelude de quatrième génération, qui a mené le peloton pendant quelques tours lors du Grand Prix du Japon 1994 et dont le moteur atmosphérique 2,2 litres de 200 ch permettait d'accélérer de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et avait une vitesse de pointe de 237 km/h, ne nous semble pas être la meilleure option possible pour une voiture de sécurité en F1.
Opel Vectra A (1994)
Lors du week-end noir du Grand Prix de Saint-Marin 1994, dans lequel les pilotes Ayrton Senna et Roland Ratzenberger ont été tués, la voiture de sécurité était une Opel Vectra avec un moteur 2,5 litres de 170 ch. Elle était capable de passer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 233 km/h.
Renault Clio Williams (1996)
Autre voiture de sécurité surprenante, apparue lors du Grand Prix d'Argentine 1996 : la Renault Clio Williams ! Évidemment il s'agissait d'une version très sportive de la petite citadine, avec un moteur atmosphérique de 2,0 litres et 150 ch, dont la production était limitée à 500 unités. Le 0 à 100 km/h était abattu en 7,8 secondes et elle pouvait atteindre jusqu'à 215 km/h.
Mercedes-AMG (1996 – aujourd'hui)
En 1996, Mercedes-Benz a signé un accord d'exclusivité avec la Formule 1, à peu près au même moment où les "Flèches d'argent" sont revenues chez McLaren-Mercedes.
Au cours du dernier quart de siècle, de nombreux modèles Mercedes (et plus tard Mercedes-AMG) ont été utilisés comme voitures de sécurité lors de tous les Grands Prix du championnat du monde de Formule 1.
La liste des modèles est longue : C 36 AMG, CLK 55 AMG, CL 55 AMG, SL 55 AMG, SLK 55 AMG, CLK 63 AMG, SL 63 AMG, SLS AMG, Mercedes-AMG GT S et Mercedes-AMG GT R. Cette dernière partagera également les fonctions de voiture de sécurité avec l'Aston Martin Vantage lors de la saison 2021.
Jeep Grand Cherokee (2013)
Cependant, au cours des 25 dernières années, l'hégémonie susmentionnée de Mercedes-Benz a été brisée. Après que la voiture de Mark Webber a pris feu, les commissaires locaux ont amené un Jeep Grand Cherokee Fire Car, voiture dédiée aux incendies, sur la piste lors du Grand Prix de Corée 2013, contre les instructions du directeur de course de la F1 Charlie Whiting.
Évolution des voitures de sécurité de Formule 1
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