Accueil

Peugeot

Actualités

Seulement 4 étoiles au crash-test Euro NCAP pour la Peugeot 208

Une mauvaise nouvelle pour la citadine !

Emmanuel Touzot Emmanuel Touzot

Par: Emmanuel Touzot

9 Oct 2019 à 14:36

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Partager

Avec les progrès de la sécurité des voitures ces dernières années, et malgré le durcissement des normes Euro NCAP, la question est plus souvent de savoir quel score une voiture obtiendra, plutôt que de savoir si elle décrochera la timbale avec les cinq étoiles de la notation. Dès lors, on peut imaginer la mauvaise surprise subie par Peugeot lorsque les résultats de sa nouvelle 208 sont arrivés, la gratifiant de seulement quatre étoiles au test de sécurité.

Découvrez notre essai vidéo de la nouvelle Peugeot 208 !

Essai Peugeot 208 1.2 PureTech 130 (2019) - Elle montre ses crocs

C'était déjà le cas du DS 3 Crossback, qui avait eu quatre étoiles en configuration de base, et cinq étoiles avec des équipements supplémentaires ajoutés en option. Il n'est donc pas impossible que la 208 finisse par décrocher sa cinquième étoile, mais elle n'aura toutefois pas réussi à la décrocher directement, contrairement à sa principale rivale qu'est la Renault Clio. Mais le talon d'Achille de la 208 n'est cependant pas la sécurité pour ses occupants.

Galerie: Crash-test Euro NCAP Peugeot 208

Crash-test Euro NCAP Peugeot 208

En effet, elle obtient 91 % en protection des adultes, ce qui est moins que la Clio (96 %) mais leur garantit une sécurité optimale. Même constat pour les enfants avec 86 %, soit légèrement moins que les 89 % de la Clio, mais là encore, il s'agit d'un résultat largement satisfaisant. En revanche, c'est bien face aux autres usagers de la route, et spécifiquement aux usagers vulnérables, que la 208 a perdu sa cinquième étoile.

D'autres infos sur la Peugeot 208

Il n'y aura plus de Peugeot 208 GTi !

Nouvelle Peugeot 208 - Mesures, moteurs et prix face à la concurrence

La Lionne n'enregistre en effet qu'un résultat de 56 % qui s'explique par deux principales raisons. La première est le danger au niveau de la tête pour un piéton qui se ferait renverser par la citadine, au niveau des montants de pare-brise, et la seconde est l'absence d'efficacité du système anti-collision, qui s'est avéré perfectible face aux piétons, et carrément inefficace face aux cyclistes. Reste à savoir si les différents packs d'options pourront, sur les versions haut de gamme, compenser ce résultat ennuyeux pour la marque.

Partager cet article

Tendances

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas

Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas

DERNIERS ARTICLES

RECOMMANDÉ POUR VOUS



Paris 2026 : le futur électrique redécouvre le design du passé



Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas



R5 Turbo 3E vs Peugeot E-T16 : les icônes françaises lâchent les chevaux



McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste



Peugeot E-T16 Concept : l'héritière de la reine du rallye se dévoile au Mondial de Paris



Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI



La nouvelle Peugeot RCZ débarque au Salon de Paris