Accueil

Actualités

Motos

Le chapitre de Tokyo de Deus ferme ses portes avec un dernier custom

Pas un, mais deux !

TWO FACE: 1982 BMW R100 RS

Par: Dustin Wheelen

Traduit par: Blaise Huchet

27 Avr 2020 à 10:00

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Partager

Deus Ex Machina est a l'origine un petit garage de préparateurs australiens lancé en 2006. La marque s'est répandue à travers le monde (Bali, Los Angeles, Milan, Cape Town, ...) mais aujourd'hui, c'est la fermeture du garage de Tokyo. Mais il ne part pas sans panache.

Le garage d'Harakuju, nommé "the Residence of Impermanence" est devenu un chapter de la marque en 2014. Mais les créateurs ne s'en vont pas sans faire de bruit, loin s'en faut.

Nos autres news sur deux roues :

DIAPORAMA - Les motos électriques qui font leur apparition en 2020

Observez l'Indian Appaloosa en action sur un lac de glace !

Les préparateurs ont commencé par remettre en route une BMW R100 RS (encore une munichoise !) qui traînait dans le garage depuis un certain temps à coups d'huile de coude. La machine avait un peu plus de 4000 kilomètres au compteur, le bicylindre à plat refroidi par air de 980 cm3 était une base saine pour la customisation.

Mais au moment de passer à la partie création, le doute s'installe : beaucoup d'idées, peu de temps et surtout une seule moto sous la main. Après mûre réflexion, la décision est prise : cette moto sera schizophrène ! Deux visages possibles derrière un seul et même guidon.

Galerie: BMW R100 RS by Deus Ex Machina "TWO FACE"

DEUX FACES : 1982 BMW R100 RS

2

DEUX FACES : 1982 BMW R100 RS

Le premier visage est composé d'un réservoir goutte de pluie blanc portant les couleurs M Sport mais aussi une ligne d'échappement longue qui va se loger jusque sous la selle. Et la selle est modifiée pour être plus fine, mais elle reçoit surtout un couvercle de selle en aluminium brossé. Le même métal est utilisé pour façonner la tête de fourche.

Le second visage est plus sobre, il utilise en effet le réservoir d'origine, sauf que ce dernier est peint en noir. Ensuite ce réservoir est agrémenté d'un liseré doré faisant le tour des flancs. On note que l’échappement s'est considérablement raccourci, que la selle n'a plus son capot et que la tête de fourche a disparu. Mais le détail qui tue, c'est le phare additionnel sur le cylindre gauche.

La moto est donc pensée pour passer d'un monde à l'autre sans forcer. "Tout ce dont vous avez besoin, c'est un tournevis et une clé. Vous prendrez plaisir à changer de style en fonction de votre humeur du jour, qu'elle soit sportive ou moderne", a déclaré le constructeur de Deus. "C'est comme choisir sa tenue". Une simplicité qui plait beaucoup.

Source: Deus Ex Machina, Hypebeast

Partager cet article

Tendances

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas

Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas

DERNIERS ARTICLES

RECOMMANDÉ POUR VOUS



Triumph Bonneville T40 (2027) : difficile de faire plus classique



Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas



Brabus Urban E Fragment Edition : moto électrique exclusive



McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste



Aston Martin a créé sa première moto homologuée pour la route



Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI



29 000 km en moins de 20 jours : la Triumph Tiger 1200 à l’assaut du record du monde avec Sam Sunderland